Cárter motor Knucklehead de Cannonball

Kit de bulones de Colony; para Cárter motor; apropiado para Knucklehead 1940-1947; acero, cromado / parkerizado; hexagonal; reemplaza OEM HD 447-30, 447-36, 444-30, 447-48 y 0117; EE. UU.; peso bruto: 480 g

Cada juego ofrece todas las juntas para revisar el motor enteramente.

Reproducciones de las jaulas de rodillos, arandelas de tope y espaciadores originales para los modelos Big Twin 1936–1954.

Muchas veces, los volantes de cigüeñal desgastados constituyen un problema grave en la revisión del motor, el cual en la mayoría de los casos solamente se puede solucionar con un costo muy elevado. En tal caso, un juego de volantes nuevo muchas veces resulta más económico y es, además, más fiable. Los volantes de cigüeñal de Truett & Osborn que ofrecemos aquí se fabrican de acero dúctil 80-55-06 de alta calidad con una resistencia a la tracción de más de 40000 kg. Después se efectúa el tratamiento de 20 pasos sobre máquinas CNC y convencionales. El resultado son unas superficies absolutamente precisas y una capacidad máxima, lo cual se nota de manera muy positiva en el montaje, o sea al centrar los cigüeñales. Los volantes son fabricados tal como los originales, es decir, el volante izquierdo es más grueso que el derecho (excepto en los JD y 45”). Esto significa que el peso y el par corresponden a los de serie....

Las guias para Knucklehead son piezas raras y, de ellos, los que todavía funcionan, son casi imposibles de encontrar....

Reproducción de la bomba de aceite de hierro fundido de las primeras Knucklehead, exacta a las usadas en la fábrica entre 1936-1940. Encaja perfectamente, además, en todas las Knuckles e incluso en las primeras Panheads (con taqués sólidos). Incluye (sin montar) todos los engranajes, válvula de retención y válvula de descarga.

Estas culatas estilo Knuckle son reproducciones exactas de las originales y cuidan hasta los detalles más minuciosos como los moldes numéricos y las marcas de fundición. De ahí que sean los repuestos ideales para los motores con desgaste en el extremo superior o para copiar motores de fábrica. Se fabrican al estilo de las culatas de 1940-1947 con puertos de admisión de gran tamaño. Los asientos de válvula van premontados pero no mecanizados, a medida de las válvulas de admisión y escape originales, y endurecidos para poder usarse con los combustibles sin plomo actuales.

Reproducciones de las culatas estilo Knucklehead en aluminio fundido. Las ventajas de este material son evidentes: además del importante ahorro de peso que suponen, casi 4 kg por culata, son capaces de disipar mucho mejor el calor que las de hierro fundido. Por eso la Motor Company instaló culatas de aluminio en la posterior serie Panhead....

Cilindros de repuesto para sustituir los originales completamente desgastados. Diseño, acabado y fabricación idénticos a los originales.

Reproducciones de chasis que se pueden utilizar como recambios originales o como base para construir de cero una Bobber o una Chopper. Las dimensiones y detalles son exactamente iguales a los de fábrica. La mayoría de las piezas fundidas llevan números y marcas en relieve calcados de los originales. El buje de la unidad resorte de síllin está instalado y el tubo del eje de freno incluye casquillos escariados a medida. Cada chasis tiene su soporte para la caja de herramientas adecuado al año de construcción.

Árboles de levas Performance para todos los motores Knucklehead.