Cannonball Zylinderköpfe für Knucklehead

Ventilfedern von Kibblewhite Precision Machining; passend für Knucklehead 1936-1947, Panhead 1948-1965 (außer 1955-1965 FLH); Chrom-Silizium-Stahl; max. Federweg: 0.415 ”; Ventildruck geschlossen: 120 lbs; Ventildruck offen: 260 lbs; 8-teilig; ersetzt OEM HD 168-36, 169-36, 18203-36 und 18204-36; USA; Bruttogewicht: 376 g

Einschraubflansch; für Zylinderkopf / Ansaugstutzen; passend für 61/74 cui OHV 1940-1954 und WLDR, WR, K, KR Modelle 1940-1965; Stahl, parkerisiert; Höhe: 3/4”; Innen-Ø: 1-9/16 ”; Gewinde: 1-3/4”-20 / 1-15/16”-20; mit Niete in 3/16” und 1/4” Ø; ersetzt OEM HD 27039-40, 27039-48, 27045-32 und 27046-48; Bruttogewicht: 60 g

Enthalten alle Dichtungen ab dem Zylinderfuß aufwärts.

Zum Umrüsten aller Knucklehead/Panhead Motoren von 1940–54 mit geschraubtem Manifold auf O-Ring Manifolds.

Als Harley-Davidson 1936 die ersten Twins mit OHV-Motor vorstellte, war das eine Sensation. Nur die Crocker waren schneller — aber auch unerreichbar teuer. Und im Gegensatz zu vielen Import-Motoren hatten die Harley-Motoren gekapselte Ventilfedern. Das Schmieröl konnte sich also nicht wie bei den Nortons auf den Hosen der Fahrer verteilen, sondern wurde ordentlich abgesaugt. Umlaufschmierung statt Verlustschmierung eben. Die Bleche, mit denen die Ventilfedern abgedeckt sind, sind bei vielen Knuckleheads nicht mehr im besten Zustand, und so gibt es hier eine Auswahl an Ersatzteilen: einmal die frühe Version ("Baby Food Jars") und die spätere 1938-1947 Variante, einschließlich aller Kleinteile, wie Schrauben, Befestigungsstreifen und Dichtungen. Die Reproduktion kommen einbaufertig mit angelöteten Ölleitungen....

Motorgehäuse-Reproduktionen, die höchste Ansprüche erfüllen. Aus modernen Materialien gegossen und auf CNC-Maschinen bearbeitet, was sie hochbelastbar und präzise passend macht. Gedacht zur Verwendung mit originalen oder baugleichen Motorenbauteilen. Finish und Details entsprechen den Vorlagen aus der jeweiligen Ära, sodass sich diese Gehäuse wunderbar an die alte Maschine anpassen und sie wieder auf Trab bringen. Um die Montage zu erleichtern sind beide Gehäusehälften sorgfältig aneinander angepasst und besitzen vorinstallierte und auf Standardrollen geläppte Gehäusebuchsen. Auch die Nockenwellenbuchsen sitzen bereits an ihrem Platz und sind gerieben (Maßangaben unter Fakten)....

Reproduktionen der Knucklehead-Style Zylinderköpfe, gegossen aus Aluminium....