Come fisso un serbatoio?

No, non con le corde di espansione. Anche se questa è ovviamente una soluzione se nel sud della Francia vi rendete conto che la staffa di montaggio superiore della Fatbob è partita causa vibrazioni e che 900 km di distanza dal quartier generale vanno fatti entro la mattina dopo. Normalmente invece, diverse parti di montaggio aiutano a fissare il serbatoio ai diversi modelli di Harley-Davidson.

Sui serbatoi in due pezzi dei modelli F e J con bicilindrico IOE, dei Single 1926-1934, dei modelli V e di tutte le 750 fino al 1954, la parte superiore del serbatoio era sagomata in modo tale che entrambi i serbatoi si sovrapponessero al tubo del telaio con sporgenze in lamiera. I serbatoi erano fissati a una fila di 6 bulloni con filettatura #12-32 relativamente delicata e 6 rondelle elastiche speciali. In più erano sostenuti dal tubo del telaio sotto metà serbatoio.

Le 750 venute dopo e tutti i modelli Knucklehead, modelli U, Panhead e Shovelhead con serbatoi divisi erano dotati di linguette saldate e i serbatoi erano fissati con 3 bulloni da 5/16” ciascuno. Per i serbatoi stretti, con una capacità di circa 3,5 litri, questa soluzione andò bene per molto tempo, ma con i successivi serbatoi grandi da 5 litri ci furono sempre problemi. Le viti tenevano, ma le linguette alla fine si strappavano. Dopotutto, quando il serbatoio era pieno, oltre 10 kg per lato pendevano dalle linguette. Risultato, vedete sopra. Gli anelli di protezione in gomma del serbatoio, che tutte le Harley avevano fin dagli albori e che contribuivano in modo significativo al contenimento delle vibrazioni, furono eliminati nel 1947.

Saggiamente, le metà del serbatoio delle prime Softail furono sospese in gomma e le linguette sono molto più solide. Le Sportster, le Tourer e le FXR con cambio a 5 marce e le Dyna avevano solo serbatoi in un unico pezzo. Non c'erano quindi problemi di quel tipo. E non dimenticate che le Tourer, le FXR, le Dyna e le Sportster più recenti hanno blocchi motore-trasmissione montati su silent block.

Materiale di fissaggio del serbatoio

Le parti speciali per il ricambio originale sono disponibili per tutte le Harley raffreddate ad aria, dai modelli più vecchi a quelli più recenti. Colony è un marchio forte quando si tratta di kit di montaggio selezionati accuratamente. Per i vecchi serbatoi originali da restaurare e per i telai a 4 marce chopperati (o quelli sftermarket) sono disponibili anche parti da saldare, che rendono nuovamente possibile l'installazione di serbatoi sdoppiati. Sono inoltre disponibili kit di innalzamento specifici per ogni modello e linguette universali di Bates, Dynamite, Lowbrow e The GasBox.