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Fissaggio di Serbatoi

Fissaggio di Serbatoi

Fissaggio serbatoio inferiore per modelli 1910-1936
Fissaggio serbatoio inferiore per modelli 1910-1936
Kit di viti per il fissaggio del serbatoio ai tubi inferiore del telaio.
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Fissaggio serbatoio superiore per modelli 1918-1952
Fissaggio serbatoio superiore per modelli 1918-1952
Kit di viti per il fissaggio del serbatoio ai tubi superiore del telaio.
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Fissaggio serbatoio 45”/750 cc Flathead
Fissaggio serbatoio 45”/750 cc Flathead
Bulloni e dadi per fissare la combinazione serbatoio-serbatoio olio delle Flathead 45”/750 cc.
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Kit montaggio serbatoi benzina Big Twin 1937-1975
Kit montaggio serbatoi benzina Big Twin 1937-1975
Questi kit sono composti da riproduzioni precise della minuteria di fissaggio per serbatoi originali su telai di serie.
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Strisce ammortizzanti 45”/750cc 1937-1973
Strisce ammortizzanti 45”/750cc 1937-1973
In passato queste strisce ammortizzanti per il serbatoio venivano realizzate con del crine di cavallo verniciato di nero, sostituito poi con gommapiuma, che durava di più. Si piazzavano fra le due metà del serbatoio affinché non sbattessero una contro l'altra. Una superficie adesiva applicata su un lato impedisce che si spostino.
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Ammortizzanti serbatoio 1909-1936
Ammortizzanti serbatoio 1909-1936
These tank buffers were placed on the frame tube to stop the tank halves from chafing on the frame and to protect the wiring harness and oil lines (1936/1937) from being pinched.
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Fissaggio serbatoio FX 4 marce
Fissaggio serbatoio FX 4 marce
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Kit montaggio per serbatoi benzina K/XL 1952-1981
Kit montaggio per serbatoi benzina K/XL 1952-1981
Questi kit contengono tutti i componenti necessari per fissare i serbatoi benzina dei modelli K e Sportster costruiti negli anni 1952-1981.
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Kit montaggio per serbatoi benzina monopezzo Softail
Kit montaggio per serbatoi benzina monopezzo Softail
Kit completo per il fissaggio dei serbatoi ad un pezzo originali (2000→) o simili su Softail →1999.
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Kit di montaggio Flatside
Kit di montaggio Flatside
Set completo di parti di fissaggio per il montaggio di serbatoi benzina recenti Fat Bob (Evo Flatside) su telai d’accessorio o di serie.
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Kit montaggio Fat Bob
Kit montaggio Fat Bob
Per restaurare telai originali trasformati in Chopper o per completare telai Custom. I supporti devono essere saldati al telaio.
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Gommini antivibrazione per serbatoi Fat Bob
Gommini antivibrazione per serbatoi Fat Bob
Inserti ammortizzanti per serbatoi Fat Bob. Utilizzabili sia come miglioria per le Fat Bob più vecchie che come ricambio originale dei serbatoi Fat Bob FX e FXST a partire dal 1984. Nella versione per Fat Bob meno recenti occorre ingrandire un poco i fori dei fissaggi del serbatoio. Un modo efficace per prevenire la fessurazione dei serbatoi Fat Bob.
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DynaMite Kit montaggio Quickchange Fat Bob
DynaMite Kit montaggio Quickchange Fat Bob
Un modo semplice e preciso per installare serbatoi Fat Bob su telai dove sono stati eliminati i supporti. Permette di cambiare a piacimento il serbatoio da Fat Bob a qualsiasi altro tipo Custom e viceversa. Se la scelta definitiva cade sul Fat Bob, il supporto può anche essere saldato al telaio.
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Kit para sollevano il serbatoio Twin Tec
Kit para sollevano il serbatoio Twin Tec
Piccole staffe che sollevano il serbatoio anteriormente. Dopo l’installazione la moto avrà acquisito una linea laterale saliente e dinamica. Le staffe sono realizzate in acciaio rivestito a polvere nero e comprendono la minuteria in acciaio inossidabile.
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Linguette di riparazione per serbatoi Fat Bob old style
Linguette di riparazione per serbatoi Fat Bob old style
Pratiche linguette da saldare, destinate alla ricezione della leva del cambio manuale e al fissaggio del serbatoio dei Fat Bob.
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Kit innalzamento serbatoio The GasBox per Sportster 1986-2003 Frisco Style
Kit innalzamento serbatoio The GasBox per Sportster 1986-2003 Frisco Style
Kit riser dalla realizzazione pulita, destinato ai serbatoi Sportster, che così vengono alzati davanti di circa 3.5”. Ne risulta lo stile cosiddetto Frisco, senza che si debba comprare un serbatoio nuovo.
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Kit montaggio serbatoio carburante Lowbrow
Kit montaggio serbatoio carburante Lowbrow
Supporti universali per serbatoi benzina, con inserti che assorbono le vibrazioni. Si compongono di supporti d’acciaio tagliati al laser, inserti ammortizzanti in gomma, boccole a T d’ottone o alluminio, oltre che brugole a testa svasata cromate 5/16”. I supporti d’acciaio vengono saldati al telaio, e poi si fissa il serbatoio con delle viti nelle ricezioni di gomma preinstallati. È un’opportunità semplice, sicura e molto flessibile di montare un serbatoio custom.
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Linguette di fissaggio universali di Bates
Linguette di fissaggio universali di Bates
Questo assortimento di 8 pezzi è proprio quello che serve quando si tratta di fissare dei serbatoi custom. Le linguette prefabbricate da saldare fanno risparmiare un sacco di tempo, che si può meglio impiegare facendo un giro sulla moto nuova. Tutti i pezzi sono tagliati di lamina d’acciaio da 1/8” (3 mm).
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Come fisso un serbatoio?

No, non con le corde di espansione. Anche se questa è ovviamente una soluzione se nel sud della Francia vi rendete conto che la staffa di montaggio superiore della Fatbob è partita causa vibrazioni e che 900 km di distanza dal quartier generale vanno fatti entro la mattina dopo. Normalmente invece, diverse parti di montaggio aiutano a fissare il serbatoio ai diversi modelli di Harley-Davidson.

Sui serbatoi in due pezzi dei modelli F e J con bicilindrico IOE, dei Single 1926-1934, dei modelli V e di tutte le 750 fino al 1954, la parte superiore del serbatoio era sagomata in modo tale che entrambi i serbatoi si sovrapponessero al tubo del telaio con sporgenze in lamiera. I serbatoi erano fissati a una fila di 6 bulloni con filettatura #12-32 relativamente delicata e 6 rondelle elastiche speciali. In più erano sostenuti dal tubo del telaio sotto metà serbatoio.

Le 750 venute dopo e tutti i modelli Knucklehead, modelli U, Panhead e Shovelhead con serbatoi divisi erano dotati di linguette saldate e i serbatoi erano fissati con 3 bulloni da 5/16” ciascuno. Per i serbatoi stretti, con una capacità di circa 3,5 litri, questa soluzione andò bene per molto tempo, ma con i successivi serbatoi grandi da 5 litri ci furono sempre problemi. Le viti tenevano, ma le linguette alla fine si strappavano. Dopotutto, quando il serbatoio era pieno, oltre 10 kg per lato pendevano dalle linguette. Risultato, vedete sopra. Gli anelli di protezione in gomma del serbatoio, che tutte le Harley avevano fin dagli albori e che contribuivano in modo significativo al contenimento delle vibrazioni, furono eliminati nel 1947.

Saggiamente, le metà del serbatoio delle prime Softail furono sospese in gomma e le linguette sono molto più solide. Le Sportster, le Tourer e le FXR con cambio a 5 marce e le Dyna avevano solo serbatoi in un unico pezzo. Non c'erano quindi problemi di quel tipo. E non dimenticate che le Tourer, le FXR, le Dyna e le Sportster più recenti hanno blocchi motore-trasmissione montati su silent block.

Materiale di fissaggio del serbatoio

Le parti speciali per il ricambio originale sono disponibili per tutte le Harley raffreddate ad aria, dai modelli più vecchi a quelli più recenti. Colony è un marchio forte quando si tratta di kit di montaggio selezionati accuratamente. Per i vecchi serbatoi originali da restaurare e per i telai a 4 marce chopperati (o quelli sftermarket) sono disponibili anche parti da saldare, che rendono nuovamente possibile l'installazione di serbatoi sdoppiati. Sono inoltre disponibili kit di innalzamento specifici per ogni modello e linguette universali di Bates, Dynamite, Lowbrow e The GasBox.

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