Manubri custom universali

Manubri in pollici, alti e bassi, larghi e stretti, dritti, a gomito o piegati.

I manubri modellano il look della Harley e la postura del pilota. Look? Certo che sì. A cominciare dai tubi da 1 pollice di diametro di cui le Harley sono dotate da tempo immemorabile. Immaginate un grande pneumatico anteriore da 130 in una forcella Hydra Glide e poi un tubo da 22 mm come sulle Honda, sulle Triumph e così via... You know what I mean. E poi, naturalmente, fa differenza se qualcuno afferra l'acceleratore in alto o si piega in avanti per farlo, o semplicemente siede dritto e "raccolto" sulla moto.

E poiché l'aspetto è molto importante nella scelta e nella sostituzione dei manubri, vi offriamo i manubri belli ordinati per forma e altezza. Un po’ d’ordine non guasta. Molti dei nostri manubri possono essere impiegati in modo universale. I manubri senza scanalature per i cavi si adattano perfettamente alle Knucklehead, Flathead, Panhead o Shovelhead fino al 1981. I manubri con scanalatura per i cavi sono utilizzati sui modelli Harley dal 1981 in poi, come Softail, Dyna o Sportster.

Chi produce i manubri per W&W? I manubri di W&W mantengono ciò che promettono?

In ogni caso, qui non troverete manubri di scarsa qualità o messi insieme alla meno peggio in qualche anfratto d’officina. Offriamo una gamma selezionata di Paughco, Biltwell, Faber dagli Stati Uniti e Fehling, V-Team o LSL dalla vecchia Germania, oltre a Bates. I Cannonball sono prodotti in Europa. Ove tecnicamente possibile, i manubri sono dotati di TÜV.

TÜV? E che m’importa?

Anche se in molti Paesi nessuno si preoccupa di quanto sia alto, largo o profondo il manubrio di una moto, in Germania, Svizzera o Austria non si può evitare il "TÜV". TÜV significa che il manubrio è stato sottoposto a test di resistenza, rottura e vibrazione secondo determinate linee guida. Il test è documentato (attestato, licenza d'esercizio), e si trova online o talvolta su carta alla consegna. Il documento consente di montare il manubrio sui modelli elencati. Il documento stabilisce anche se è possibile aggiungerlo semplicemente agli altri documenti del veicolo e portarlo con sé, oppure se la conversione deve essere annotata nei documenti del veicolo. Semplicissimo, in realtà…