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Manubri speziali

Manubri speziali

Bates Handle-BAR
Bates Handle-BAR
NON RIMANERE A SECCO!

Lunghe escursioni seguendo il motto "intanto partiamo, poi si vedrà!" - il sogno di ogni motociclista di spessore. C'è però sempre un rischio in viaggio insieme a noi: ossia, quanto è bella la sosta, tanto è elevata la probabilità che manchi un bar nelle vicinanze per festeggiare degnamente l'escursione. Ora però il rimedio c'è: così come gli attrezzi nelle bisacce fanno le veci dell'officina, così il manubrio Bates handle-bar è il bar che viaggia sempre insieme a voi ed è aperto 24/24! Questa cosa iniziata come scherzo d'aprile, il manubrio con riempimento ad alta gradazione, ora si presenta come una realtà dura come l'acciaio, in 4 gusti fortemente limitati: Long Beach, Malibu, Glendale oppure Big Sur. In stile manubrio, classico, in acciaio assolutamente alimentare, da riempire con qualsiasi tipo di liquido voi preferiate. Per poi spillarlo ben stagionato dal viaggio, in riva al lago, sulla spiaggia, nel bosco, oppure su su nel passo montano. I manubri arrivano dentro una scatola di legno per liquori degna di uno spot pubblicitario, con coperchio scorrevole, insieme a tre bicchieri di connotazione sportiva a prova di cherosene, e un paio di guanti morbidi di cotone per montare i manubri senza graffiarli né ungerli.
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Manubri Lane Splitter 3.5
Manubri Lane Splitter 3.5" di Cannonball
Probabilmente a Erwin “Cannonball” Baker sarebbe piaciuto avere uno di questi straordinari manubri per i suoi viaggi transcontinentali degli anni ’20 del secolo scorso. E difatti il design deriva proprio da quell’epoca, quando furono avvitati sui motocicli i primi manubri dotati di molle a balestra. L’idea era quella di far diminuire le vibrazioni e ottenere una maggiore flessibilità sulle strade in cattive condizioni. Bisogna dire che questi due obiettivi vengono raggiunti solo in modo parziale. In compenso però, con un manubrio così, si ottiene un alto grado di stabilità e un look inconfondibile. Li realizza in numero limitato, presso una piccola azienda artigianale italiana, un vero maestro del suo ramo. Così si può star sicuri di vedere molto di rado un manubrio del genere su un’altra moto. Offriamo manubri a scelta in versione stretta “Lane Splitter” oppure “El Jefe”, più larga. Tutte le versioni hanno le terminazioni dei tubi con Ø 1” per ricevere i comandi più comuni e una ricezione a 2 fori per fari/portastrumenti custom. La minuteria di fissaggio non fa parte della fornitura.
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Manubri British High di Fork
Manubri British High di Fork
Questi manubri della giapponese Fork regalano uno stile anni ‘60 slanciato e puro. A causa del loro design raccolto, questi manubri non possono essere fissati tramite riser normali. Servono i morsetti speciali per riser Fork.
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Manubri British Wide & Narrow di Fork
Manubri British Wide & Narrow di Fork
Manubri larghi a base stretta per il caratteristico stile britannico. A causa del loro design raccolto, questi manubri non possono essere fissati tramite riser normali. Servono i morsetti speciali per riser Fork.
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Manubri Swallow di Easyriders
Manubri Swallow di Easyriders
Come si dice, meglio una rondine (=swallow) in mano che un piccione sul tetto. Manubrio cool, tenuto piatto, che fa la sua figura sui chopper, Cafe Racer e altre bike custom.
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Manubri Wave di DBBP
Manubri Wave di DBBP
Design deciso e lavorazione pulitissima contraddistinguono questi manubri del capo creativo olandese Mark van der Kwaak. Grazie al pezzo centrale fuso possono essere fissati molto profondamente sulla piastra forcella superiore, ottenendo un look decisamente agile. I manubri vengono imbullonati direttamente, da sotto, alla piastra forcella.
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Manubri Wave DIY di DBBP
Manubri Wave DIY di DBBP
Realizza il tuo Wave Bar Design con questi kit fai da te di DBBP/Mark van der Kwaak. L’offerta comprende dei kit di 3 pezzi con parte centrale e terminazioni tubo già piegate, oppure il solo pezzo centrale da utilizzare con tubi che già si hanno. I manubri vengono imbullonati direttamente, da sotto, alla piastra forcella.
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Manubrio Rocket Inc. Ram Rabbit
Manubrio Rocket Inc. Ram Rabbit
Un design che a tutt'oggi non ha perduto nulla del suo fascino. Il manubrio Ram Rabbit viene dall'epoca dei chopper forcella lunga privi di compromessi degli anni '60 e '70. Ciò nonostante offre una posizione comoda alle mani grazie alle terminazioni orizzontali dei tubi del manubrio. Cosa questas che rende anche possibile montare dei cilindri regolari per il freno a mano.
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Manubri Baja 13 di Bates
Manubri Baja 13 di Bates
Partecipare con stile autentico alla corsa Baja California 1000 o farsi un giro nella cava più vicina - il manubrio Bates Baja è della partita. E fa il suo figurone anche sull’asfalto, anzi, lo fa il pilota, perché gli dà una seduta bella rilassata e dritta. Com’è giusto per i manubri offroad, presenta un montante di rinforzo che oltre alla funzione stabilizzante risulta anche praticissimo per fissare il GPS, il portacartine, le borse d’accessorio, ecc.
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Manubri New Hollywood di Paughco
Manubri New Hollywood di Paughco
Il design deriva dai manubri d’accessorio classici “Hollywood” per le forcelle Springer, solo che queste versioni possono essere impiegate con riser normali. Non hanno rientranze per strumenti dall’81 ma soltanto un foro centrale destinato eventualmente al passaggio dei cavi.
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Moresetti cromati 1”
Moresetti cromati 1”
Universal 1” clamp to mount baggage racks, rear view mirrors, crossbars and the like with.
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Pezzi di ricambio
Pezzi di ricambio

Manubri speciali

Quando un manubrio è speciale? Quando non è un tubo piegato, angolare, continuo. O quando è troppo stretto alla base per entrare in una coppia di normali riser Harley-Davidson. Oppure non è per niente fatto di tubi, ma di molle a balestra. Eh? Ma certo! In pendant con la forcella a balestra. Oppure, se è estremamente inclinato, come il manubrio Ram Rabbit.

Per tutto quel che è difficilissimo catalogare altrove, ecco la nostra selezione molto speciale di Bates, Cannonball, DBBP, Easyriders, Fork, Paughco, Rocket Inc. Lasciatevi ispirare! Ma attenzione: i manubri speciali possono comportare una scia di ulteriori modifiche da fare alla FX, Sporster, Dyna, Softail... . Non è detto che ne veniate mai definitivamente a capo. 'cos a biker's work is never done.

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Il nostro team di assistenza si tiene alla vostra disposizione: Lunedì a Giovedì 08:00-17:00 CET, Venerdì 08:00-16:00 CET, Tel.: +49 931 250 61 16. Parliamo italiano. eMail: service@wwag.com