Manubri per modelli con forcella Hydra Glide

Nel 1949, con la forcella anteriore idraulica venne adottato un nuovo sistema di fissaggio del manubrio: i manubri sono montati su speciali supporti in gomma e isolati dalle vibrazioni. I primi erano monopezzo con il centro rinforzato, poi sono arrivati quelli a due pezzi, dove i montanti del manubrio ("riser"), fanno anche da pezzo di collegamento. Entrambi hanno un look pulito e sono di bell'aspetto. Le meccaniche 1949-1953 e 1954-1974 non sono compatibili. Come per la forcella Springer, entrambe hanno le stesse parti interne a sinistra e a destra. Ciò significa che quando si gira la manopola ad aprire (verso il pilota), il cavo per la regolazione dell'accensione viene tirato, ma (originale!) il cavo che va alla farfalla viene sempre spinto. Affinché anche il cavo dell'acceleratore o "filo del gas" sia in tiro (necessario ad esempio per i carburatori a scorrimento), sono disponibili come accessori i corrispondenti comandi a spirale. Come per tutti i manubri originali Harley fino al 1980, i cavi elettrici sono sistemati dentro il manubrio. I manubri sono forati di conseguenza e sono presenti anche le filettature per i commutatori.

Come posso trovare il manubrio giusto per il mio anno di costruzione?

Come sempre, è utile consultare il manuale dei ricambi. Utilizzare il codice componente del manuale per trovare il manubrio nel nostro shop. Utilizzando la funzione di ricerca, il numero di componente vi porta direttamente al pezzo. Per sicurezza, nello shop c'è comunque l'abbinamento al modello. Le “interiora” corrispondenti per cavi e manopole si trovano poi insieme alle manopole.