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Manubri T e Z

Manubri Pasadena 14 di Bates
Manubri Pasadena 14 di Bates
Li si può considerare tranquillamente come dei classici fra i manubri Chopper. Con il loro design privo di fronzoli i manubri Pasadena fanno da decenni un figurone su tutte le bike essenziali. I manubri vengono imbullonati direttamente, da sotto, alla piastra forcella.
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Manubri Pasadena 18 di Bates
Manubri Pasadena 18 di Bates
Li si può considerare tranquillamente come dei classici fra i manubri Chopper. Con il loro design privo di fronzoli i manubri Pasadena fanno da decenni un figurone su tutte le bike essenziali. I manubri vengono imbullonati direttamente, da sotto, alla piastra forcella.
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Manubri Pasadena 22 di Bates
Manubri Pasadena 22 di Bates
Li si può considerare tranquillamente come dei classici fra i manubri Chopper. Con il loro design privo di fronzoli i manubri Pasadena fanno da decenni un figurone su tutte le bike essenziali. I manubri vengono imbullonati direttamente, da sotto, alla piastra forcella.
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Manubri Keystone di Biltwell
Manubri Keystone di Biltwell
Cerchi stile e originalità per la tua moto custom? Ecco il manubrio Keystone. Nei dettagli è come lo Z Bar, però i segmenti verticali sono piegati in dentro per un look più aggressivo.
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Manubri Z di Fehling
Manubri Z di Fehling
Manubri realizzati in maniera eccezionalmente precisa. Nemmeno nei tratti fortemente piegati sono visibili tracce di lavorazione, pieghe o ammaccature.
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Manubri bassi Vintage di RSD
Manubri bassi Vintage di RSD
Questi design sono garantiti per distinguersi in qualsiasi gruppo di moto. Senza passacavi, ma con fori allungati per il cablaggio interno. Zigrinato sulle superfici di montaggio delle riser. Le estremità dei tubi sono chiuse con tappi cromati.
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Paughco Z-Bar X-Low
Paughco Z-Bar X-Low
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Manubri a T, manubri a Z

Lo spavento del TÜV negli anni '70 e '80! Chiunque tenesse in considerazione il proprio chopper e sé stesso, doveva averlo sulla forcella più lunga possibile: un manubrio a T o un manubrio a Z. La differenza? Con il manubrio a T, la moto si vede attraverso una finestra piuttosto quadrata di tubi, mentre il manubrio a Z è privo della traversa superiore. Entrambi hanno gli angoli saldati, ed è proprio questo che ha fatto scuotere la testa agli uomini del TÜV. Non può reggere! Manubri saldati! E poi ci sono quegli angoli taglienti! Qualcuno potrebbe farsi male!

Come sono cambiati i tempi... I manubri a T come il Bates Pasadena hanno ora l'approvazione del TÜV e ciò che faceva sbiancare gli ispettori di allora, ora è di moda. Quindi, se volete rivivere i gloriosi anni '80, optate per i manubri a Z o a T. Bates, Biltwell, Fehling, Roland Sands, Paughco, tutti ben saldati e con una bella finitura.

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