Piastra forcella integrata: manubri per forcelle Springer

I manubri originali della fine degli anni Trenta e degli anni Quaranta - e ancora per le Servi Car degli anni Cinquanta - sia per forcelle in linea che per forcelle disassate, per i modelli 1200 e 1300 flathead o knucklehead o 750, hanno una distanza da centro a centro di 4-3/4” dei due fori per gli steli forcella nella parte centrale fusa. Il foro centrale per il perno dello sterzo varia a seconda del modello. Naturalmente variano anche le dimensioni (inclinazione, altezza, larghezza). Per aiutarvi a trovare il manubrio che si adatti alla vostra posizione di seduta preferita, nello shop abbiamo i disegni con le dimensioni più importanti.

Poiché non è possibile accontentare tutti con così tanti pezzi originali e di riproduzione, c'è naturalmente un'ampia scelta di manubri custom per forcelle Springer, ad esempio le riproduzioni Flanders di Faber, che richiedono piastre forcella e riser aggiuntivi. Oppure i Lane Splitter di Cannonball, che vengono avvitati direttamente sulla forcella. Anche in questo caso sono necessarie piastre forcella extra. Ma una molla a balestra come manubrio, tipo i Gazda di un tempo, è davvero cool.