Cerchi

Che si tratti di sostituzione dopo un danno o di costruzione ex novo di una ruota, la selezione di cerchi per moto Harley-Davidson di W&W Cycles copre praticamente tutte le esigenze. Ci sono riproduzioni dell'equipaggiamento originale, come i cerchi clincher per le moto d'epoca, i cerchi a canale semiprofondo da 18" per le Knucklehead o Flathead classiche, e cerchi a canale profondo per le moto più recenti. Inoltre esiste un'ampia gamma di cerchi per bike custom, come i cerchi stretti in acciaio per i chopper, i cerchi in acciaio inossidabile larghi e molto larghi per il look "widetyre fat" o i cerchi in alluminio profondi e a spalla alta per le moto più sportive.

Cerchi profondi, semiprofondi, clincher, a spalla alta? Ce lo spiegate un attimo?

Vista la lunga storia di modelli e periodi di costruzione delle Harley-Davidson, esistono fondamentalmente due tipi diversi di pneumatici: i cosiddetti clincher (fino al 1930 circa) e quelli di tipo moderno. I pneumatici clincher richiedono un tipo speciale di cerchio nel cui bordo possa agganciarsi il tallone del pneumatico: il cerchio a bombatura o il cerchio clincher.

Per tutti gli altri pneumatici è necessario un cerchio con una parte centrale incassata, il cosiddetto canale. Questo ha a che fare con il montaggio. Per evitare che il filo in metallo o l'anima in nylon si strappino, il pneumatico deve essere inserito in questo canale, mentre sul lato opposto il pneumatico viene tirato sul bordo del cerchio. A seconda di come è disegnato questo canale (tondeggiante o rettangolare e davvero molto profondo) si parla di cerchi a canale semiprofondo o profondo. I cerchi a canale semiprofondo sono chiamati, nella terminologia moderna, tipo WM. La Factory non faceva differenza, nei manuali degli anni '40 si parla solo di cerchi drop center rims (= cerchi a canale profondo). Il nome viene dalla differenza con i vecchi cerchi clincher.

I cerchi a spalla alta sono stati una "invenzione" degli anni 1960. Per risparmiare peso, i primi cerchi furono stampati in alluminio. Per rendere questi cerchi più stabili, il lato esterno del cerchio ("spalla") fu rinforzato con un anello radiale aggiuntivo. In sezione, un cerchio di questo tipo assomiglia a una H molto larga. In termini di alloggiamento, i cerchi a spalla alta fanno piuttosto parte del gruppo a canale semiprofondo.

Perché W&W Cycles differenzia fra canale profondo/semiprofondo?

Ha a che fare con la lunghezza dei raggi. Alcune lunghezze di raggi possono essere montate sia su un cerchio da 18" che su uno da 19", a seconda del diametro che il canale ha nel punto di appoggio delle teste dei raggi. Harley aveva un solo tipo di cerchio da 18", un solo tipo di cerchio da 16" e un solo tipo di cerchio da 19". I raggi corrispondenti erano chiamati raggi da 16", 18" e 19". E corrispondevano esattamente alla combinazione mozzo-cerchio originale. Quando si realizzano le più svariate combinazioni possibili di cerchi, raggi e mozzi, come fa W&W, è necessario prestare attenzione a sottigliezze come il canale del cerchio, in modo che i raggi nello shop si trovino ben ordinati e in modo chiaro per tutti, affinché tutti sappiano come muoversi. Se qualcuno ci rimane comunque incastrato, basta che contatta la service-crew di W&W e avrà di nuovo tutto chiaro.