Minuteria e accessori per cerchi e pneumatici

Cos'altro può servire per far girare a dovere cerchi e gomme? Magari una pompa aria per la moto militare WLA, oppure tappi valvole nel look ananas, catene da neve o pesi di equilibratura? La cosa migliore è darci uno sguardo, all'assortimento di accessori per le Harley.

Cambiare le gomme da sé

È facile con gli smontagomme compatti di CMS o Cruz Tools. Per una Harley, che sia Sportster, WLA o Softail, non servono infatti attrezzi superlunghi. Quelli lasciateli per il camion. Ciò di cui avete bisogno sono le protezioni per i cerchi. Questi piccoli oggetti di plastica evitano i graffi causati dal metallo dell'attrezzo sul cerchio. Quando il pneumatico è montato e ben saldo sul cerchio, sono ancora necessari i pesi di equilibratura. Alcuni sostengono che l'equilibratura sia sopravvalutata. A prima vista, 20 g o 3/4 oz non sembrano avere alcuna importanza. Dopo tutto, una ruota a raggi completa di camera d'aria e pneumatico Bates Baja pesa ben 16 kg. Solo che l'effetto viene moltiplicato per la circonferenza della ruota e la velocità, per cui uno sbilanciamento di 20 g su una Harley 5.00-16 a 50 km/h ha la forza di una massa di 2,75 kg sulla ruota, e a 100 km/h ha una forza di oltre 10 kg! Anche se il pilota di Harley non se ne accorge quasi per niente, perché i pneumatici assorbono molto con il loro smorzamento, i cuscinetti delle ruote non amano i carichi unilaterali e ringrazieranno per un'attenta equilibratura della ruota con una maggiore durata. Quindi, prendetevi la briga di bilanciare, con i pesi per i raggi di Barnett o con i pesi adesivi per le ruote in alluminio fuso e forgiato.

Pompe aria

Il portaordini in azione non aveva ovviamente nelle vicinanze una stazione di servizio 24/7, dove poter controllare rapidamente la pressione dell'aria. Ci pensavano la buona vecchia pompa dell'aria meccanica e un po' di olio di gomito. L'esatta pressione dell'aria non era così importante; fuoristrada si tende a guidare a bassa pressione per via della trazione. Samwel offre le pompe e i supporti per l'aria in un'oliva militare abbinato.

Tappi per le valvole

Pezzo piccolo, effetto grande. Il primo e ovvio compito di un tappo della valvola è quello di evitare che lo sporco penetri nella valvola. Se una particella di questo tipo si incastra accidentalmente sulla guarnizione, la perdita d'aria è insidiosa. Secondo compito, piuttosto trascurato: anche a velocità autostradale, la forza centrifuga può aprire leggermente la valvola che contrasta la pressione dell'aria. Questo è sufficiente perché il pneumatico (camera d'aria) non tenga più bene. Il cappuccio di tenuta avvitato con l'anello di tenuta all'interno non modifica la forza centrifuga, ma impedisce la perdita di pressione. I tappi delle valvole in metallo hanno un chiaro vantaggio rispetto a quelli in plastica forniti con le camere d'aria. E non c'è dubbio: un tappo a valvola Mooneyes, una clip Roach o un tappo di Strange Bird possono decorare il cerchio alla grande. Tuttavia, potrebbe essere necessario riequilibrare (vedi sopra). Un altro consiglio: il professionista blocca il cappuccio della valvola con il dado sulla filettatura della valvola.

Catene da neve

Quando la maggior parte dei motociclisti resisteva anche durante l'inverno e il sale sulle strade non era un problema, si consigliava di avvolgere alcuni metri di filo stendibiancheria (quella buono con l'anima in filo metallico) in senso trasversale intorno al pneumatico e al cerchio per migliorare la trazione. Era d'aiuto, perlomeno nelle pianure dell'Europa centrale. Le catene da neve provenienti da un paese alpino potrebbero però essere la scelta migliore. E se pensate che non ci sia neve in inverno: potreste equipaggiare un pneumatico Bates Baja con catene... come antiscivolo per le escursioni estreme nei boschi in sella alla Harley.