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Pneumatici clincher

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Pneumatici clincher... Ma tutti i pneumatici hanno un tallone, vero?!

Sì, esatto. Il bordo con cui il pneumatico si appoggia al cerchio è chiamato tallone. Nei talloni dei pneumatici moderni c'è un anello di cavi metallici per stabilizzarlo. Nei clincher, designati appositamente come tali, non c'è questo anello di filo metallico. Il tallone del pneumatico è morbido e, visto in sezione, ha la forma di un gancio. Con questo "gancio", il pneumatico viene bloccato sotto una piega corrispondente sul bordo esterno del cerchio. Il pneumatico viene gonfiato con una pressione di 3,5-4 bar; l'alta pressione mantiene il pneumatico in modo affidabile sul cerchio, sotto la piega. Poiché i talloni del pneumatico si sovrappongono leggermente al centro del canale del cerchio e i nippli dei raggi sono coperti dai talloni, la camera d'aria non ha praticamente alcun contatto con il cerchio. I pneumatici con tallone sono quindi tradizionalmente montati senza nastro per cerchi.

Perché i pneumatici clincher?

I primi pneumatici utilizzati sulle moto, e naturalmente anche quelli per Harley-Davidson, erano questi clincher. Fino alla fine degli anni Venti, i clincher erano equipaggiamento standard delle Harley. Al giorno d'oggi, sono invece comunemente utilizzati per i restauri orientati all'originale. A causa delle alte pressioni dell'aria, il comfort di guida non è così elevato come con i modelli di pneumatici più recenti. Inoltre, in caso di perdita di pressione, il pneumatico può saltare via dal cerchio all'improvviso.

Come si riconoscono i pneumatici clincher?

Dopo lo smontaggio, il pneumatico si riconosce chiaramente dal tallone uncinato. A pneumatico montato, si fa attenzione al cerchione. Primo indizio: il bordo del cerchio è fortemente piegato verso l'interno. Secondo indizio: la parte centrale del cerchio ha una curvatura poco accentuata da bordo a bordo. (I cerchi più moderni sono incassati al centro del cerchio). E poi: i nippli dei raggi sui cerchi clincher non si trovano al centro, ma sono disposti su due file a una buona distanza verso i lati. I fori per i nippli dei raggi formano quindi una linea a zig-zag più pronunciata rispetto ai normali cerchi da moto. I clincher possono essere tolti e montati senza attrezzi dopo aver fatto uscire l'aria dalla camera d'aria.

Cosa c'è scritto sul fianco di un pneumatico clincher?

Spesso, non sempre però, la designazione della misura sul fianco del pneumatico si basa sul vecchio sistema, che indica prima il diametro esterno in pollici e poi la larghezza del pneumatico. Ad esempio, 28 x 3. La dimensione del cerchio è quindi determinata dal calcolo: 28 - 2 * 3 = 22. Tuttavia, insieme al pneumatico viene indicato anche il cerchio appropriato.

Alcuni produttori utilizzano anche il sistema più recente: ad esempio, 3,85-20, dove 3,85 indica la larghezza, che spesso è uguale all'altezza, mentre il 20 dopo il trattino è il diametro del cerchio. Indipendentemente dal sistema utilizzato dal produttore, tutte queste specifiche sono le cosiddette misure nominali. Pertanto, quando si misura, non sempre si ottiene il numero esatto.

Quali clincher per Harley degli anni '20 sono disponibili da W&W Cycles?

La gamma di W&W Cycles comprende pneumatici con profili autentici del rinomato produttore statunitense Coker, nei diametri esterni allora comuni di 26" e 28" per cerchi con diametro rispettivamente di 20" e 22".

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