Dadi perno

Dadi per perni ruota

Ogni perno della ruota di una Harley-Davidson ha un dado corrispondente. Il dado non solo impedisce che il perno si allenti e, nel peggiore dei casi, cada, ma assicura anche che i cuscinetti della ruota e le boccole del perno formino un'unità serrata e che la ruota giri in modo fluido e libero.

Serraggio dei dadi perno

Sulle moto Harley-Davidson più recenti (modelli Touring con 5 e 6 marce, Softail, Dynas, Evo-Sportster), dagli anni '90 i valori di coppia sono specificati nel manuale d'officina. Questi devono essere rispettati. In caso contrario, i distanziali dei cuscinetti della ruota e le filettature del perno verrebbero sollecitati inutilmente. Tuttavia, poiché non esiste una coppia di serraggio standard per tutti i modelli, facciamo riferimento ai manuali d'officina specifici per ogni modello.

Per i modelli più vecchi senza specifiche di coppia, vale un vecchio consiglio da meccanico: stringere solo quanto necessario. A tale scopo, fate girare a mano la ruota installata. La ruota deve scorrere liberamente e non deve presentare alcun gioco percepibile del cuscinetto della ruota. Se il perno è dotato di un foro per la copiglia, va appunto utilizzato per la copiglia appropriata.

Assortimento di dadi per perni ruota

Questi dadi sono disponibili in kit completi da W&W Cycles, come riproduzioni delle parti originali, parkerizzati, zincati e cromati, come dadi a corona e come controdado. Oppure la versione bella, con esagono incassato. Tutti i kit includono rondelle e rondelle elastiche e/o copiglie, a seconda dell'anno di produzione.