Perni ruota

I perni ruota tengono le ruote nel telaio, nel forcellone e nella forcella anteriore. Sembra banale, ma questo rende il perno ruota uno dei componenti più importanti della Harley-Davidson. I perni ruota garantiscono anche il funzionamento dei cuscinetti delle ruote. I perni ruota sono disponibili in tre diversi design. In qualità di produttore di moto che affonda le radici nell'anno 1903, Harley-Davidson li ha ovviamente utilizzati tutti.

Perni ruota posteriore per ruote con cuscinetti a cono

Per rimuovere e installare le ruote con questo tipo di perno, è necessario un telaio con ricezioni per il perno aperte verso dietro, i cosiddetti forcellini. Questo perché i perni sono parte integrante del mozzo e non possono essere rimossi senza smontarlo. Le varie filettature sul mozzo servono a regolare il gioco dei cuscinetti e a tenere insieme il mozzo.

Perni delle ruote anteriori con filettature e dadi su entrambe le terminazioni

Il precursore dei perni venuti dopo (a innesto) è tecnicamente un prigioniero in sovralunghezza. I coni dei cuscinetti a sfera nel mozzo della ruota sono regolati da un mandrino cavo su cui si trovano i coni e i relativi dadi di bloccaggio. Vengono meno le boccole per il perno, essendo il mandrino largo esattamente quanto lo spazio nella forcella (meno la boccola corta del freno nel caso di freni a semimozzo, ovviamente). Il perno della ruota anteriore viene inserito solo attraverso il mandrino, mentre il mozzo viene fissato nella forcella tramite i due dadi. Harley-Davidson utilizzò questo sistema fino al 1952, negli ultimi modelli W.

Perni passanti

Con le prime "ruote intercambiabili" della serie V arrivò il perno passante: un lato porta una filettatura per il dado del perno, l'altro lato ha una testa per il controsostegno. Esagonale, quadrato, rotondo con un foro per l'inserimento... la forma dipende dalla forcella, dal forcellone o dal telaio. Il perno passante è in definitiva solo una vite lunga e, a seconda del carico, anche spessa, che ha il compito di contrarre con forza in unità le boccole del perno,i distanziali, i cuscinetti delle ruote, ecc. Il perno passante facilita lo smontaggio o la sostituzione delle ruote, ma lo sforzo della chiave per "infilare" l'assale aumenta con il numero di boccole e distanziali che devono essere "allineati".

Assortimento di perni

Oltre alle riproduzioni dei perni originali per le moto Harley-Davidson, la gamma W&W Cycles comprende anche perni speciali, ad esempio per montare cerchi a partire dal 1973 in telai rigidi o per il montaggio di freni a disco su forcelle Springer. Inoltre, perni per forcelle a balestra Cannonball o per forcelle Springer extra-lunghe.