La più grande difficoltà durante un restauro e montaggio dei motori Flathead consiste nella sostituzione e nell'adattamento delle boccole della metà destra del basamento e del relativo coperchio. Si tratta di inserire a pressione e alesare in modo concentrico nove boccole di tombacco, per far sì che gli alberi a camme e i pignoni girino in modo pulito sull'albero di distribuzione. Si tratta di un compito per professionisti veri e che richiede utensili speciali che l'officina del costruttore in proprio sicuramente non possiede. La questione si complica ulteriormente se basamento e coperchio non sono stati adattati l'uno all'altro già in fabbrica.

Questi basamenti motore Cannonball destinati alle Big Twin 1937-1948 presentano già i coperchi distribuzione adattati e boccole preinstallate con alberi a camme Andrews opportunamente inseriti, quindi già compresi in fornitura. Il tutto è realizzato in Germania su una trapanatrice a coordinate che fa un lavoro migliore rispetto all'alesaggio. Nel coperchio si trovano inseriti anche la valvola lamellare e la guarnizione idraulica a molla per il separatore olio. Nel complesso tutti questi accorgimenti riducono di oltre la metà il tempo necessario per l'assemblaggio completo del motore e hanno come risultato un macchinario che funziona talmente bene e preciso da sembrare fatto a Milwaukee, a patto che anche il resto della distribuzione sia a posto.