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Basamento motore

Basamento motore

Cannonball Big Twin Flathead Crankcases Kits with Cams and Gear Cover
Cannonball Big Twin Flathead Crankcases Kits with Cams and Gear Cover
La più grande difficoltà durante un restauro e montaggio dei motori Flathead consiste nella sostituzione e nell'adattamento delle boccole della metà destra del basamento e del relativo coperchio. Si tratta di inserire a pressione e alesare in modo concentrico nove boccole di tombacco, per far sì che gli alberi a camme e i pignoni girino in modo pulito sull'albero di distribuzione. Si tratta di un compito per professionisti veri e che richiede utensili speciali che l'officina del costruttore in proprio sicuramente non possiede. La questione si complica ulteriormente se basamento e coperchio non sono stati adattati l'uno all'altro già in fabbrica.
Questi basamenti motore Cannonball destinati alle Big Twin 1937-1948 presentano già i coperchi distribuzione adattati e boccole preinstallate con alberi a camme Andrews opportunamente inseriti, quindi già compresi in fornitura. Il tutto è realizzato in Germania su una trapanatrice a coordinate che fa un lavoro migliore rispetto all'alesaggio. Nel coperchio si trovano inseriti anche la valvola lamellare e la guarnizione idraulica a molla per il separatore olio. Nel complesso tutti questi accorgimenti riducono di oltre la metà il tempo necessario per l'assemblaggio completo del motore e hanno come risultato un macchinario che funziona talmente bene e preciso da sembrare fatto a Milwaukee, a patto che anche il resto della distribuzione sia a posto.
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Carter motore Big Twin Flathead di Cannonball
Carter motore Big Twin Flathead di Cannonball
Basamenti motore di riproduzione capace di soddisfare anche le esigenze più elevate. Sono fusi con i materiali più moderni e lavorati su macchinari a CNC, quindi resistono agli sforzi elevati e sono precisi nelle misure. Concepiti per l’impiego con componenti motore originali o di costruzione simile agli originali. Finiture e dettagli corrispondono alle specifiche delle relative epoche, per cui questi basamenti si adattano meravigliosamente alle moto antiche e le rimettono in sesto. Per facilitare il montaggio le due metà dei basamenti sono stati accuratamente adattati l’una all’altra e inoltre presentano le boccole preinstallate e lappate su rulli standard. Pure gli alberi a camme già stanno al loro posto e sono alesati (misura esatta indicata sotto fatti).
Tutti i basamenti sono dotati di codice produzione inciso con il laser, che viene registrato e archiviato.
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Carter motore Knucklehead di Cannonball
Carter motore Knucklehead di Cannonball
Basamenti motore di riproduzione capace di soddisfare anche le esigenze più elevate. Sono fusi con i materiali più moderni e lavorati su macchinari a CNC, quindi resistono agli sforzi elevati e sono precisi nelle misure. Concepiti per l’impiego con componenti motore originali o di costruzione simile agli originali. Finiture e dettagli corrispondono alle specifiche delle relative epoche, per cui questi basamenti si adattano meravigliosamente alle moto antiche e le rimettono in sesto. Per facilitare il montaggio le due metà dei basamenti sono stati accuratamente adattati l’una all’altra e inoltre presentano le boccole preinstallate e lappate su rulli standard. Pure gli alberi a camme già stanno al loro posto e sono alesati (misura esatta indicata sotto fatti).
Tutti i basamenti sono dotati di codice produzione inciso con il laser, che viene registrato e archiviato.
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Carter motore Panhead di Cannonball
Carter motore Panhead di Cannonball
Basamenti motore di riproduzione capace di soddisfare anche le esigenze più elevate. Sono fusi con i materiali più moderni e lavorati su macchinari a CNC, quindi resistono agli sforzi elevati e sono precisi nelle misure. Concepiti per l’impiego con componenti motore originali o di costruzione simile agli originali. Finiture e dettagli corrispondono alle specifiche delle relative epoche, per cui questi basamenti si adattano meravigliosamente alle moto antiche e le rimettono in sesto. Per facilitare il montaggio le due metà dei basamenti sono stati accuratamente adattati l’una all’altra e inoltre presentano le boccole preinstallate e lappate su rulli standard. Pure gli alberi a camme già stanno al loro posto e sono alesati (misura esatta indicata sotto fatti).
Tutti i basamenti sono dotati di codice produzione inciso con il laser, che viene registrato e archiviato.
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Basamento S&S Super Stock a generatore →1969
Basamento S&S Super Stock a generatore →1969
Tutti i possessori di Knuckle e Pan con basamenti originali malridotti possono tirare un sospiro di sollievo - sono arrivati i basamenti a generatore di S&S! Nell'aspetto molto somiglianti agli originali, offrono tutti i vantaggi della moderna tecnologia dei motori, unendo bellezza e massima affidabilità. Sono costruiti con lo stesso materiale ultrarobusto dei basamenti ad alternatore.
Le loro caratteristiche sono:
circolazione dell'olio corrispondente a quella degli anni di costruzione corrispondenti, con sfiato motore migliorato, funzionamento con pompe olio OEM  in ghisa o S&S, sono adatti al telaio originale corrispondente, hanno le piste cuscinetto di destra , e sinistra preinstallate, oltre che i cuscinetto albero a camme, gli alberini per i pignoni accensione , e generatore sono preinstallati, i prigionieri base cilindro sono premontati, hanno un tappo drenaggio olio, gli alberi motore Stroker fino a 5" di alzata sono adatti senza apportare modifiche, tutte le filettature sono da 1/4" con , passo di 20, quindi tra le più reperibili, sono adatti all‘uso con generatori a due spazzole dal 1958,
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Basamenti S&S Super Stock ad alternatore 1970→
Basamenti S&S Super Stock ad alternatore 1970→
Qui, la forgia di S&S, a Viola nel Wisconsin, ha di nuovo fatto un lavoro eccezionale. Con un basamento motore Super Stock di S&S, in meno di un’ora l’albero motore è completamente installato! Tutti i preparativi necessari sono già stati fatti:
con cuscinetto Timken dell’albero trasmissione con le piste pressati, il cuscinetto dell’albero a camme è inserito, la pista del cuscinetto dell’albero di distribuzione è posizionata anch’essa e levigata a misura, con cuscinetto dell’albero di distribuzione,
Addirittura i prigionieri dei cilindri sono installati, permettendo un notevole risparmio di tempo. È ovvio, inoltre, che questi basamenti sono aggiornati alle ultimissime tecnologie, e, costruiti in resistentissimio alluminio 356-T6, sono anche stati rinforzati in tutti i punti critici. Pure la conduzione dell’olio e lo sfiato sono stati ottimizzati.
Esiste una versione ad hoc per ogni motore Big Twin 1970-1999. Fanno parte della fornitura cuscinetti albero trasmissione Timken, pista dell’albero distribuzione levigata, cuscinetto ad aghi per albero a camme, tutti i prigionieri del basamento motore, dadi e rondelle, prigionieri cilindri, tappo fasatura, tappo magnetico spurgo olio, una scelta di raccordi per condotti olio e sfiato, interruttore pressione olio, filtro olio con molla e vite per la punteria, boccole per l’alberino pompa olio, minuteria e, infine, le istruzioni. Ogni basamento è su misura per il relativo telaio e presenta due fori filettati sul lato destro per la ricezione della piastra supporto del filtro olio, come nei basamenti OEM a partire dal 1992. Come pompa dell’olio vanno bene quelle Harley oppure S&S delle annate di costruzione corrispondenti. Per cui, considerando il risparmio in tempo di lavoro e la dotazione complessiva, davvero bisogna dire che difficilmente si può trovare un’alternativa ai basamenti motore S&S.
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Basamento motore - Accessori e minuteria
Basamento motore - Accessori e minuteria
Sfiato basamento motore
Sfiato basamento motore
Cuscinetti albero motore
Cuscinetti albero motore
Paraolio
Paraolio
O-ring per carter motore
O-ring per carter motore

Basamento motore

Basamento motore per i classici motori Harley-Davidson Big Twin V, dal Flathead all'Evolution, in qualità di ricambio originale da Cannonball o in versione rinforzata per stroker, big bore ecc. da S&S. Inoltre, le piccole cose di cui non si può fare a meno: set di viti e bulloni, parti di riparazione, nippli e valvole per la ventilazione, cuscinetti dell'albero motore e anelli di tenuta.

Continuità vissuta:

Anche l'ultima generazione di motori a V di 45° raffreddati ad aria di Harley-Davidson ha ancora i classici carter motore divisi verticalmente, in cui l'albero motore ruota con grandi volani in un vano quasi rotondo. Grandi cuscinetti a sinistra e a destra assorbono le forze generate durante il processo di combustione. Sebbene non siano lubrificati dalla pompa dell'olio, i cuscinetti tengono sotto controllo le forze che ne derivano. A differenza dei cuscinetti a strisciamento lubrificati a pressione, consentono anche una certa flessione dell'albero motore.

Allo sfiato del basamento motore provvede una valvola rotante che ruota alla stessa velocità dell'albero motore e controlla con precisione il canale di sfiato ogni volta che i pistoni scendono.

Per garantire la distanza precisa tra i cuscinetti dell'albero motore, tra le due metà del basamento viene ancora utilizzato un massa di tenuta anziché una guarnizione.

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