Pompe di recupero CHP per Flathead

Nei motori Harley-Davidson Flathead, come i modelli UL e WL, il motore può surriscaldarsi sotto carichi elevati, poiché la portata e la pressione della pompa dell’olio originale sono limitate. La pompa dell’olio ad alte prestazioni CHP risolve questo problema: mantiene il design classico della pompa originale ma funziona internamente con tecnologia gerotor moderna, aumentando notevolmente l’efficienza del sistema di lubrificazione....

Basamenti motore di riproduzione capace di soddisfare anche le esigenze più elevate. Sono fusi con i materiali più moderni e lavorati su macchinari a CNC, quindi resistono agli sforzi elevati e sono precisi nelle misure. Concepiti per l’impiego con componenti motore originali o di costruzione simile agli originali. Finiture e dettagli corrispondono alle specifiche delle relative epoche, per cui questi basamenti si adattano meravigliosamente alle moto antiche e le rimettono in sesto. Per facilitare il montaggio le due metà dei basamenti sono stati accuratamente adattati l’una all’altra e inoltre presentano le boccole preinstallate e lappate su rulli standard. Pure gli alberi a camme già stanno al loro posto e sono alesati (misura esatta indicata sotto fatti)....

Testate in alluminio per motori a valvole laterali. Nei motori raffreddati ad aria, un materiale con una buona conduzione termica è di fondamentale importanza. Se il calore si accumula, si verificano perdite di potenza. Un rapporto di compressione più elevato dovrebbe in teoria aumentare la potenza, ma i motori con maggiore compressione funzionano a temperature più alte. Per questo motivo, a partire dal 1940, Harley-Davidson equipaggiò i motori a valvole laterali con compressione più alta (5:1 e oltre, lo standard era 3,6:1–4,5:1) con testate in alluminio. L’alluminio dissipa il calore meglio della ghisa. Le testate offerte sono fornite in coppia.