Kit guide di punterie di Cannonball per Big Twin Flatheads Standard

Copertura molla valvola di Colony; atto per modelli V 74 cui e 80 cui 1930-1936; acciaio, galvanizzato zinc-nichel opaco; rimpiazza OEM HD 173-30C, 174-30C e 174-30B; peso lordo: 758.4 g

Copertura molla valvola di Colony; atto per modelli U 74 cui e 80 cui 1937-1938; acciaio, galvanizzato zinc-nichel opaco; rimpiazza OEM HD 174-37A; peso lordo: 790 g

Vite; per Guide di punterie; acciaio, parkerizzato; testa svasata a calotta con intaglio; filettatura: 1/4”-24; lunghezza: 13/16 ” (21 mm); rimpiazza OEM HD 2329; peso lordo: 10 g

Viti regolazione di Colony; per Valvola; atto per modelli Flathead 1929-1973, modelli K 1952-1953; acciaio, parkerizzato; chiave: 7/16 ”; filettatura: 9/32”-32; con dado autobloccante; rimpiazza OEM HD 221-15A e 18556-40; U.S.A.; peso lordo: 59 g

Guarnizione di James Gaskets; per Guida di punterie; atto per 45 cui/750cc 1937-1973, Big Twin Flathead 1937-1948; carta; rimpiazza OEM HD 18631-30; peso lordo: 10 g

Coperchi a tubo telescopico per Harleys con valvole laterale. Le versioni più recenti 1941→ presentano una scanalatura interna con O-ring che migliora la tenuta dell'olio.

Questi alberi a camme di ricambio per le Flathead Big Twin della serie U sono di costruzione per lo più identica agli originali. Solo i profili delle camme sono stati ottimizzati con l’impiego di design computerizzati.

Utensile eccezionale per estrarre le guide punterie ostinate dal basamento. Basta avvitarlo, inserire la vite, e si comincia.

La più grande difficoltà durante un restauro e montaggio dei motori Flathead consiste nella sostituzione e nell'adattamento delle boccole della metà destra del basamento e del relativo coperchio. Si tratta di inserire a pressione e alesare in modo concentrico nove boccole di tombacco, per far sì che gli alberi a camme e i pignoni girino in modo pulito sull'albero di distribuzione. Si tratta di un compito per professionisti veri e che richiede utensili speciali che l'officina del costruttore in proprio sicuramente non possiede. La questione si complica ulteriormente se basamento e coperchio non sono stati adattati l'uno all'altro già in fabbrica. ...

Se avete intenzione di trasformare il vostro Big Twin Flathead serie U in un vero Hot Rod, abbiamo gli alberi a camme che fanno al caso vostro. Questi quattro gioielli presentano profili delle camme ispirati ai leggendari modelli KHK del 1956, sinonimo di potenza. Tutti i lobi sono però stati riprogettati utilizzando moderne tecniche di progettazione e ottimizzazione assistite da computer. Naturalmente non si tratta di componenti da installare semplicemente al posto degli originali, ma richiedono l'intervento di un meccanico esperto. È necessario lavorare il vano della distribuzione per fare spazio ai lobi di aspirazione di maggiore alzata e verificare i giochi e le tolleranze di tutti i componenti interessati, come il gioco tra punteria e guida, il gioco assiale degli alberi a camme e la distanza tra valvole e testata. Il kit comprende i quattro alberi a camme.

Testate in alluminio per motori a valvole laterali. Nei motori raffreddati ad aria, un materiale con una buona conduzione termica è di fondamentale importanza. Se il calore si accumula, si verificano perdite di potenza. Un rapporto di compressione più elevato dovrebbe in teoria aumentare la potenza, ma i motori con maggiore compressione funzionano a temperature più alte. Per questo motivo, a partire dal 1940, Harley-Davidson equipaggiò i motori a valvole laterali con compressione più alta (5:1 e oltre, lo standard era 3,6:1–4,5:1) con testate in alluminio. L’alluminio dissipa il calore meglio della ghisa. Le testate offerte sono fornite in coppia.