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Samwel Supplies

Samwel Supplies

En 1980 y después de un viaje de 35.000 km por la India y Nepal en una moto WLA con sidecar de 1942, el señor Aad Samwel fundó la compañía. Años antes de esta aventura, su vieja WLC de 1943 ya le llevaba a mil sitios, cumpliendo su sueño de conocer gente y de hacer amigos por toda Europa. Al hacerlo, lo aprendió todo sobre mecánica y adquirió todos los conocimientos necesarios para restaurar a la perfección una vieja Harley.

Gracias a su red de contactos, el señor Samwel logró acceder a muchas de las piezas más "difíciles de encontrar". Así, su interés por el negocio de las Harleys fue creciendo, al tiempo que iba aprendiendo los secretos de las manufacturas de cuero de las Harleys clásicas y hasta el más mínimo detalle de cómo reparar una caja de cambio o un motor.

Entre 1980 y 1982, Aad Samwel inició su andadura como experto local en WL, encargándose de las tareas de mecánica y suministrando las piezas necesarias para muchos de los entusiastas de las WL de 45" de su zona. Conforme el mercado fue creciendo, los suministros originales iban escaseando cada vez más y encontrarlos era casi misión imposible. Ahí es cuando él detectó la necesidad de construir réplicas de piezas de recambio originales. Al año siguiente se fabricaron las primeras docenas de réplicas bajo su supervisión y abrió su primera fábrica en Polonia con unos amigos, estando el país aún bajo el régimen comunista. Mientras tanto el nombre de "Samwel's Saddlery" saltó a la fama en Europa como marca número 1 en la fabricación perfecta y al detalle de asientos y alforjas para Harleys antiguas..

La compañía creció con tanta rapidez, fabricando sidecars, piezas para 45", sillas y alforjas, que entendieron que lo mejor era escindirse en tres divisiones: Samwel's Sidecars, Samwel's Saddlery Samwel's Spare parts. Hoy en día todos los productos se venden bajo el nombre Samwel's Supplies.

La demanda de piezas alcanzó cotas históricas, tanto que la compañía decidió producir a gran escala en varios países. Como experto en la materia y gracias a su visión comercial, Aad Samwel llegó a controlar la fabricación de más de 2.000 piezas producidas por Samwel's Supplies.

Actualmente la compañía tiene la selección más amplia de piezas para WL del mundo, y es posible construir una WL completamente nueva con las réplicas de su línea de producción actual. Además, Samwel's Supplies es el fabricante del estilo original Springer que produce horquillas, frenos y muchos otros componentes que se utilizan en la construcción de una moto moderna de estilo retro.

Los últimos desarrollos de la empresa tienen que ver con la introducción de equipos electrónicos modernos en las Harleys clásicas, por ejemplo el encendido electrónico de avance automático para motores de encendido por ruptor, los reguladores de 6 y 12 voltios para las Harleys de 1936-1964 Harley, y la incorporación de una caja de 4 velocidades para las WL.

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Productos de Samwel Supplies en nuestra tienda:

Interruptores de presión de aceite Classic
Interruptores de presión de aceite Classic
Los primeros interruptores que conmutan a 4-5 psi y funcionan de forma fiable con las bombas de aceite de hierro fundido de estilo clásico.
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Kit de arranque eléctrico para Flathead 45”/750 cc de Samwel
Kit de arranque eléctrico para Flathead 45”/750 cc de Samwel
El kit completo incluye todos los componentes necesarios para realizar la instalación directamente, a excepción de la batería. Hay que convertir el sistema de carga de 6 V original de antes a 12 V, lo que supone comprar e instalar un alternador adecuado, regulador, bobina y luces.
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Seguro
Seguro "Stop and Pull" para interruptor de luz de freno de 1934-1940 de Samwel
Reproducción del seguro para el hilo de tracción de las luces de freno de 1934-1940.
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Pilotos traseros estilo Blackout para WLA 1940-1941
Pilotos traseros estilo Blackout para WLA 1940-1941
Reproducciones auténticas de los pilotos traseros estilo Blackout igual a los que se utilizaban para reducir la visibilidad de la moto durante la noche. Iban montados sobre los pilotos traseros de los modelos WLA de 1940-1941. Para aquellos que quieren el look original pero a quienes también importa la seguridad de tráfico, ofrecemos una versión "half blackout" con lente de luz de freno.
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Generador tipo 32E 6V (Dinamos)
Generador tipo 32E 6V (Dinamos)
Las originales von 6 V: las dinamos que le ofrecemos aquí son piezas originales y están todas revisadas, reguladas, homologadas y listas para el montaje.
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Generador tipo 32E 12V (Dinamos)
Generador tipo 32E 12V (Dinamos)
Para aquellos que no dan la vara con que todo sea auténtico 100 %. Estos generadores 32E se han mejorado con campos y armaduras especiales para producir 12 V y aumentar la eficiencia lumínica. Por eso requieren bobinas, bombillas, un regulador y una batería de 12 V adecuados. Las dinamos que le ofrecemos aquí son piezas originales y están todas revisadas, testadas sur banco de pruebas y listas para el montaje. El relé correspondiente también está disponible.
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Bocinas Delco Remy para WLA/WLC
Bocinas Delco Remy para WLA/WLC
Bonitas reproducciones de las bocinas Delco Remy iguales a las usados en las motocicletas militares de WLA/WLC de 1942-1943. También se pueden montar en todos los modelos militares de la II guerra mundial. A diferencia de las bocinas de época anterior y posterior con el Bar & Shield (escudo y barra) alados, los modelos de estos dos años tienen diseño de cara frontal en forma de sol A diferencia de las bocinas de época anterior y posterior con el Bar & Shield (escudo y barra) alados, los modelos de estos dos años tienen diseño de cara frontal en forma de sol radiante.
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Machos de enchufe para pilotos traseros estilo Blackout WLA 1940-1941
Machos de enchufe para pilotos traseros estilo Blackout WLA 1940-1941
Machos de enchufe para los pilotos militares Blackout de los modelos WLA de 1940-1941. Se conectan en unas ranuras en J que tienen los casquillos de las bombillas, diseñadas para las patillas del conector Bayonet. Unos muelles pequeños en los contactos proporcionan la presión necesaria en el punto de contacto.
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Sistemas de encendido electrónico Vintage
Sistemas de encendido electrónico Vintage
Este ingenioso kit permite modernizar el antiguo sistema de ruptores de reglaje manual. Contrariamente a otros encendidos electrónicos para Harley clásicas este kit conserva, precisamente el encendido de origen así como su tapa. Los ruptores y el condensador son reemplazados por un modulo. El look de la moto no se verá alterado lo más mínimo, y nadie sabra que se usa un encendido electrónico, cuyas ventajas, son innegables. Funciona con un sistema de 6 o de 12 voltios, 60% de energía suplementaria por chispa, Ninguna pieza en movimiento, De fácil instalación, Reglaje del encendido sin necesidad de herramientas gracias a un LED integrado, No serán necesarios ajustes posteriores,
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Sistemas de encendido electrónico Vintage autoajustable
Sistemas de encendido electrónico Vintage autoajustable
Sistema de encendido completamente electrónico y autoajustable que reemplaza a los sistemas de encendido originales y ajustables mecánicamente. Este sistema, como particularidad, ofrece un ajuste del momento de encendido separado (10, 15 o 20°) durante el procedimiento de arranque para un arranque facil. Ya no es necesario dar una patada antes y el temido efecto "retorno" también se elimina. La base del encendido original y la tapa se pueden conservar. Interruptor, condensador y el mecanismo de ajuste completo son omitidos y reemplazados por el módulo. Ópticamente la motocicleta permanece sin ningún cambio. Otras características adicionales son: el ajuste de encendido retardado a adelantado se realiza automáticamente, determinación exacta del momento de encendido por medio de dos LEDs, selección de 9 curvas de encedido, funciona con sistemas de 6 y 12 voltios, chispas de encendido con 60% más de energía, ya no más piezas de desgaste movibles, de fácil montaje, ya no es necesario el control/reajuste del encendido,
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Soportes para sistema de encendido de Flathead
Soportes para sistema de encendido de Flathead
Reproducción exacta del soporte para sistema de encendido igual al usado en las Flatheads de 1937-1946 en las que el distribuidor era manual. Va montado debajo del bloque del empujador de admisión delantero.
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Soportes de faro y bocina para WLA/WLC
Soportes de faro y bocina para WLA/WLC
Reproducción de los soportes de montaje para faro y bocina iguales a los usados en las motocicletas militares de WLA/WLC de 1942-1943. Coloca el faro en posición baja en el guardabarros, debajo de la bocina, y sujeta tanto la pletina distribuidora (arriba) como el guardabarros delantero (abajo). Construcción a prueba de balas.
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Kit de conversión 12V para generadores (dinamos) 32E de Samwel
Kit de conversión 12V para generadores (dinamos) 32E de Samwel
Kit para convertir los generadores 32E estándar de 6V a 12V. Más potencia, chispa más fuerte, mejor luz. El kit incluye: inducido, bobinas, cojinetes, juntas,
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Correas de control para sistema de encendido de 1936-1946
Correas de control para sistema de encendido de 1936-1946
Reproducción exacta de las correas de control y el espárrago para sistema de encendido iguales a los usados en las Knuckleheads de 1936-1946 y las Flatheads de 1937-1946 en las que el distribuidor era manual.
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Clip de sostén para la Base de encendido 1936-1964
Clip de sostén para la Base de encendido 1936-1964
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Manillares Standard
Manillares Standard
Reproducciones para usar en las horquillas Springer Classic. Las barras Standard eran el equipamiento típico de las motos con sidecar, los triciclos Servi-Car y las motos de la Policía. En comparación con las Speedster son más anchas, más altas y van más hacia atrás por lo que la posición sentada es más recta. Por eso son una buena elección también para llevar a alguien sentado detrás con asiento de acompañante, pues en los giros no golpea las piernas del piloto. Están disponibles con centro tipo «Offset» para Big Twins de 1946-49 o con centro ”Inline” para Big Twin de 1936-45 y los modelos de 750cc.
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Manillares Buckhorn
Manillares Buckhorn
Reproducciones para usar en las horquillas Classic Springer. Las Buckhorns son barras Custom que están a mitad de camino entre el modelo Speedster y el modelo Standard en términos de anchura, pero son más altas y van más hacia atrás que las estándar. Son la opción recomendada para motocicletas con asiento de acompañante porque no tropiezan con las rodillas del conductor en los giros. Están disponibles con centro ”Inline” para Big Twin de 1936-45 y los modelos de 750cc.
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Manillares Buckhorn Outside Cable para horquillas Classic Springer
Manillares Buckhorn Outside Cable para horquillas Classic Springer
Esta versión del manillar Springer corresponde al tipo Buckhorn por diseño, a diferencia de unos tubos enteramente lisos con estrechamiento a una pulgada para aceptar los puños con bridas posteriores a 1974.
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Manillares Speedster
Manillares Speedster
Reproducciones para usar en las horquillas Classic Springer. El Speedster es el clásico de las máquinas Solo. Están disponibles con centro tipo «Offset» para Big Twins de 1946-49 o con centro ”Inline” para Big Twin de 1936-45 y los modelos de 750cc.
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Manillares Speedster Hollywood
Manillares Speedster Hollywood
Reproducciones para usar en las horquillas Springer Classic. Las barras Speedster Hollywood tienen barras transversales ideadas originalmente para el montaje de luces accesorias, pero a muchos motoristas les gusta llevarlas también sin luces. Son perfectas para motos solos y proporcionan una posición sentada deportiva inclinada hacia delante.
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Tapas 32E Style para generadores (dinamos) 58/65A
Tapas 32E Style para generadores (dinamos) 58/65A
El toque clásico para el generador de 2 cepillos. Estas tapas estilo 32E son para los últimos generadores 58/65A y van montadas de forma sencilla en los espárragos originales con tuercas ciegas planas.
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Conjunto de mando de embrague a mano WLA/WLC
Conjunto de mando de embrague a mano WLA/WLC
A los modelos militares WLC se les añadió un mando de embrague a mano para poder manejar con seguridad las motocicletas por terrenos y situaciones especialmente complicados en los que la tropa necesitaba tener los dos pies plantados en el suelo. Por supuesto, este conjunto también funciona en lasWLA y en los modelos civiles de 45”, y en las Flatheads customizadas que solo llevan maneta de embrague. Disponible con o sin maneta.
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Manillares Springer Do it Yourself
Manillares Springer Do it Yourself
Ya en la época dorada de Harley-Davidson, no era extraño poder ver bikers colocando los manillares Springer según sus propios gustos. Gracias a estos muy prácticos kits, que consisten en una parte central y dos tubos rectos, esto vuelve a ser posible. Las partes del manillar deben centrarse a gusto del piloto para luego ser soldadas in situ sobre la parte central. Los componentes están disponibles por separado, también.
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Horquillas Springer Classic
Horquillas Springer Classic
Reproducción exacta de la horquilla clásica H-D Springer tal como se usaba en las Big Twin de 1936-49 y en los modelos 750cc de los años 1941–57. Fabricada como en los buenos tiempos pasados, es decir con barras y tijas forjadas, no se queda atrás de las horquillas originales en cuanto a la estabilidad y duración. Perfecta para las restauraciones cuando no merece la pena reparar la horquilla o falta la correcta horquilla de recambio; sino sirve también de componente al organizar un Bopper o Chopper u otros proyectos custom. Soportes del guardabarros y anclaje de freno de tambor como de origen., Al igual que las dimensiones de la horquilla (Longitud 48,5 cm = la distancia entre el medio de la eje de rueda y la pipa de dirección inferior)., Las versiones "Builder" vienen desmontadas, con horquillas rígidas y amortiguadas peladas, resortes cromados o negros y balancines negros., La longitud indicada se mide del centro del eje delantero hasta el asiento del cojinete de dirección inferior.
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Cables freno delantero 1930-1957
Cables freno delantero 1930-1957
Forros y cables de freno especiales para utilizar con frenos de tambor y horquillas Springer e Hydra Glide.
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Horquillas Springer Classic 2” más cortas
Horquillas Springer Classic 2” más cortas
Son horquillas Inline Springer para proyectos Lowrider exclusivos. Son 2” más cortas que las versiones de stock y le dan un look característico y completamente distinto al extremo frontal de la moto. Todas las demás características son iguales a las de las horquillas Classic de longitud estándar de Springer: todos los soportes de los anclajes del freno, el guardabarros delantero y el control de suspensión son exactamente iguales a los originales., el eje de dirección funciona con el cuello de centrado (por favor pedir por separado) para los rodamientos de bolas de los modelos de 1936 en adelante, y además se incluyen dos asientos de cojinete de Ø1” para los rodamientos cónicos de los modelos de 1949 en adelante sin necesidad de introducir modificaciones. En los modelos de bloqueo de la pipa de dirección de 1948→ no van taladrados., La longitud se mide desde la línea central del eje al asiento del cojinete inferior de la pipa de dirección. Aunque estas horquillas Custom están diseñadas para las Big Twins de chasis rígido de 1936-1957, también se pueden montar en chasis posteriores siempre y cuando lleven cojinetes en la cabeza de chasis a juego. El constructor debe tener en cuenta el ángulo de la cabeza, el caster, la geometría general del chasis, el funcionamiento de los frenos, etc.
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Horquillas Springer Classic 2” y 4” sobrelargas
Horquillas Springer Classic 2” y 4” sobrelargas
Horquillas alargadas Springer que permiten aumentar la distancia al suelo para construir motos con ángulo de la pipa de dirección más grande que las originales. De hecho, las versiones de más de 2” eran equipamientos de fábrica de los modelos XA y 1941 WLA militares. Las barras son de forja, igual que las versiones más cortas. La columna de dirección tiene dos asientos de cojinete de Ø1” para usar con los rodamientos cónicos de los modelos de 1949 en adelante sin necesidad de modificación. La longitud indicada se mide del centro del eje delantero hasta el asiento del cojinete de dirrección inferior. Aunque estas horquillas Custom están diseñadas para las Big Twins de chasis rígido de 1936-1957, también se pueden montar en chasis posteriores siempre y cuando lleven cojinetes en la cabeza de chasis a juego. El constructor debe tener en cuenta el ángulo de la cabeza, el caster, la geometría general del chasis, el funcionamiento de los frenos, etc.
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Horquillas Springer Classic ≥8” sobrelargas
Horquillas Springer Classic ≥8” sobrelargas
Un componente indispensable para un chopper Old School es una horquilla Springer sobrelarga. Hasta ahora resultó bastante difícil de obtenerla porque sólo tenías la opción de prolongar la horquilla original (¡vaya!) o de elegir una de las horquillas Springer aftermarket poco confiables. Hoy en día existen soluciones profesionales, pues las horquillas para las Big Twins que les ofecemos aquí tienen las mismas barras forjadas de una sola pieza que las versiones cortas. Columna de dirección con dos asientos de cojinete de Ø1” para usar con los rodamientos cónicos de los modelos de 1949 en adelante sin necesidad de modificación., Con espiga positiva, es decir, con el eje de dirección inclinado 3° hacia delante para no poner el cuello tan alto e inclinado que no se pueda conducir. A estas horquillas las llamamos Offset +3°, por la disposición de la espiga., Las horquillas de 16“ se entregan con balancines prolongados especiales para mantener la eficacia del resorte. Los balancines aceptan también ejes de 19 mm para los frenos y ruedas custom., La longitud indicada se mide del centro del eje delantero hasta el asiento del cojinete de dirrección inferior. Aunque estas horquillas Custom están diseñadas para las Big Twins de chasis rígido de 1936-1957, también se pueden montar en chasis posteriores siempre y cuando lleven cojinetes en la cabeza de chasis a juego. El constructor debe tener en cuenta el ángulo de la cabeza, el caster, la geometría general del chasis, el funcionamiento de los frenos, etc.
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Amortiguador de dirección Horquilla Springer
Amortiguador de dirección Horquilla Springer
La agitada dirección de las viejas horquillas Springer puede mejorarse gracias a estos amortiguadores de dirección. Para el montaje hay que asegurarse de que el eje de la horquilla y el chasis sean de origen o idénticos al de origen. Cada kit se entrega completo, listo para ser instalado.
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Tuercas de ajuste para horquillas Springer Classic
Tuercas de ajuste para horquillas Springer Classic
Réplicas precisas de las tuercas de ajuste con guardapolvos rematados con prensa de las horquillas Springer Classic. Las versiones para cojinetes Timken tienen la cara inferior mecanizada en forma plana.
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Parabrisa WLA
Parabrisa WLA
Una WLA correctamente restaurada no es completa sin esta excelente reproducción del parabrisas militar original. La parte superior es, al igual que la pieza original, de plexiglás transparente y la parte inferior es de tejido verde aceituna. Este parabrisas se coloca dentro de pocos minutos y está listo para la maniobra inmediataCon prensas para fijar en los manillares para horquilla Springer.
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Chasis Flathead 45”/750 cc de Samwel
Chasis Flathead 45”/750 cc de Samwel
Reproducción del cuadro de una Flathead 45”/750cc que se puede utilizar como repuesto original o como base para construir una bobber o una chopper de cero. Las dimensiones y detalles son exactamente iguales a los de sus homólogos de fábrica.
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Chasis WR Flathead de Samwel
Chasis WR Flathead de Samwel
Para las motos de carreras de fábrica WR, Harley fabricó un "chasis ligero" especial con muchos agujeros y menos soportes para ahorrar peso. Por otro lado se han añadido dos soportes en el chasis trasero para aumentar la estabilidad y dos lengüetas para fijar los muelles espirales de un sillín deportivo pequeño. A diferencial del original, esta reproducción está hecha de acero robusto en lugar de tubos de cromo-molibdeno más propensos a romperse, debido de su estructura. Ahora ya puede construir su auténtica moto de carreras tranquilamente. Las dimensiones y detalles son exactamente iguales a los del original.
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Soportes de plataforma lado embrague para modelos W y Servi-Car
Soportes de plataforma lado embrague para modelos W y Servi-Car
Este soporte sujeta la plataforma izquierda, igual que el pedal de embrague de los modelos 750 de 1938-1952.
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Tijas superiores estilo OEM
Tijas superiores estilo OEM
Estas tijas superiores son necesarias para montar tijas de manillar directamente en las patas de la horquilla Springer. Son copias de las piezas centrales de los manillares de fábrica y mantienen, por tanto, un aspecto original.
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Plataformas 1914-1939
Plataformas 1914-1939
Plataformas rectangulares de acero sin pintar y sin tapas de caucho que permiten reutilizar los cauchos originales así como parkerizar y pintar. Compatibles con todos los modelos de 1914-1939, pero también con Big Twins posteriores de 4 velocidades y modelos de 45” hasta 1984.
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Plataformas media luna WPB 1943-1947
Plataformas media luna WPB 1943-1947
En tiempos de guerra, la tarea de la Junta de producción bélica (WPB por sus siglas en inglés) consistía en asignar los recursos de forma inteligente para poder establecer y mantener una producción de armamento eficaz. Ahorrar caucho era una de esas tareas, por lo que las plataformas de las máquinas militares y civiles de 1943-1947 estaban equipadas con alfombrillas metálicas en lugar de caucho. También se pueden usar en las Big Twins posteriores de 4 velocidades hasta 1984.
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Protecciones de piernas para modelos WLA/WLC
Protecciones de piernas para modelos WLA/WLC
Durante el invierno, estas protecciones metálicas se montaban en el tubo delantero del chasis de las motos militares WLA/WLC para proteger las piernas de los pilotos del frío, el barro y las malas condiciones meteorológicas. En la entrega vienen incluidos todos los soportes necesarios, tornillos, tuercas, guardabarros y placas de impacto. Compatibles también con los modelos W de 1937-1952 y Servi-Car de 1937-1965.
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Esterillas para plataformas de aluminio «De Luxe»
Esterillas para plataformas de aluminio «De Luxe»
Réplica de una pieza de accesorio tal cual lo ofreció la compañía estadounidense „Buegeleisen” (=BUCO) en su tiempo en los años 40 y 50. Esterillas de aluminio cuidadosamente acabadas con el logo «De Luxe» fundido para las plataformas de media luna. Sí, eso tiene realmente estilo ... Se entregan por parejas con remaches.
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Placa de base del freno 45”/750 cc Flathead 1941-1952
Placa de base del freno 45”/750 cc Flathead 1941-1952
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Caja de munición y Soporte WLA
Caja de munición y Soporte WLA
Réplica auténtica de la caja de munición y soporte que van montados en el lado izquierdo de la horquilla delantera.
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Soporte de fusil WLA
Soporte de fusil WLA
Réplica auténtica del soporte de fusil que va montado en el lado derecho de la horquilla delantera.
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Vaina de fusil WLA
Vaina de fusil WLA
Réplica exacta de la vaina de fusil fabricada de cuero grueso. Una correa sujeta la vaina a la parte inferior del soporte.
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Soportes de plataforma lado freno para modelos W y Servi-Car
Soportes de plataforma lado freno para modelos W y Servi-Car
El soporte sujeta la plataforma derecha y el pedal de freno de los modelos 750 de 1939-1954.
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Palancas de freno
Palancas de freno
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Ejes de dirección para horquillas
Ejes de dirección para horquillas
Ejes de dirección de repuesto originales para horquillas Springer originales y para nuestras horquillas Classic Springer, Cannonball I-Beam y Hillclimb. Tienen la longitud correcta y llevan roscas de doble hélice. Deben ir prensados y soldados en la corona inferior.
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Freno Springer OEM Style
Freno Springer OEM Style
Una sola referencia es todo lo que necesitáis para adquirir un freno de tambor completo para las horquillas de Big Twin, WLC y Servicar de 1936-49. Perfecto para los proyectos de construcción nueva.
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Freno Springer Duplex
Freno Springer Duplex
La potencia de frenada del freno mecánico original de los Big Twins hasta 1949 con horquilla Springer siempre era algo pobre. Era casi imposible mejorarla sin realizar mayores cambios que quedaron visibles. Esta versión Duplex (con dos levas) del freno de fábrica de Springer mejora la potencia de frenada si se monta correctamente. Con ella puedes conducir tu bike clásico con la confianza de tener un freno que hace lo que debe hacer.
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Placas base de freno
Placas base de freno
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Placas base de freno estilo OEM montados
Placas base de freno estilo OEM montados
Placas base de freno premontadas que incluyen zapatas de freno y todas las piezas pequeñas importantes. Solo hay que pedir aparte el tambor de freno y el casquillo distanciador de eje para completar el freno. Placas base de freno premontadas que incluyen zapatas de freno y todas las piezas pequeñas importantes. Solo hay que pedir aparte el tambor de freno y el casquillo distanciador de eje para completar el freno. Disponibles para OEM, frenos de doble zapata o de tambor hidráulico.
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Placas base de freno duplex montados
Placas base de freno duplex montados
Placas base de freno premontadas que incluyen zapatas de freno y todas las piezas pequeñas importantes. Solo hay que pedir aparte el tambor de freno y el casquillo distanciador de eje para completar el freno.
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Buje Stepped Star 1936-1939
Buje Stepped Star 1936-1939
Conjunto de buje en alta calidad de restauración idéntico al usado en el grupo de modelos de los años 1936-1939. Incluye refuerzo lateral de freno y hardware asociado igual que su homólogo original. Compatible con las ruedas traseras y delanteras de todas las Big Twins hasta 1966 y las ruedas traseras con frenos de tambor de los modelos 45 cui. Vienen completos con todos los componentes internos montados de serie. Para utilizarse con ejes de tipo original.
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Zapatas de freno
Zapatas de freno
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Anclajes de freno
Anclajes de freno
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Pinzas de la bomba de aire Samwel para WLA/WLC
Pinzas de la bomba de aire Samwel para WLA/WLC
Para fijar la bomba de aire de los neumáticos al tubo trasero izquierdo del chasis. Con tuercas de mariposa para una rápida fijación.
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Guardabarros delanteros militares para Big Twins y Servi-car
Guardabarros delanteros militares para Big Twins y Servi-car
Reproducciones de de los guardabarros delanteros militares originales utilizados en las Big Twins y WLC 1940-1945 de la Segunda Guerra Mundial. Viene equipado con soportes más anchos para adaptarse a todos los modelos con horquillas Big Twin Springer con balancines instalados en el exterior. Incluye soportes de 5/8” y refuerzos soldados por puntos.
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Recambios para Buje Star con cojinetes de agujas
Recambios para Buje Star con cojinetes de agujas
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Ejes para horquillas Springer con Freno de disco
Ejes para horquillas Springer con Freno de disco
Kits de ejes especiales para horquillas Springer Classic y I-Beam estándar hasta sobremedida 12” con conversión de tambor a disco y ruedas Custom.
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Tiras de relleno para tapones de depósitos de modelos 45
Tiras de relleno para tapones de depósitos de modelos 45"/750 cc de 1937-1946
Versión cromada de las tiras de relleno de la parte superior del depósito, iguales a las utilizadas en los modelos militares y civiles de 45"/750 cc durante los años 1937-1946. Se utilizaban para cubrir el hueco que quedaba entre los depósitos donde se atornillaban al chasis.
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Sillines solo WLA
Sillines solo WLA
El asiento Solo WLA Solo está reforzado a los lados con remaches. Esto fue realizado para no dañar el sillín durante el combate.
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Tiras de relleno para tapones de depósitos de modelos militares 45
Tiras de relleno para tapones de depósitos de modelos militares 45"/750cc 1937-1946
Reproducción precisa de las tiras de relleno de los tapones de los depósitos de color verde oliva de los modelos militares de 45"/750 cc de 1937 a 1945, que cubren el hueco entre los depósitos en el punto en que van atornillados al chasis. Si se pintan de color negro, también pueden utilizarse en los modelos civiles de 45"/750 cc de los años 1937-1946.
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Sillines Solo 1940-1951 Style
Sillines Solo 1940-1951 Style
Reproducciones de los asientos Solo HD con placa base ventilada (= perforada) y borde abierto y no rodado, como fue original 1940-1951.
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Sillines Solo 1947-1954 DeLuxe
Sillines Solo 1947-1954 DeLuxe
Reproducción exacta del sillín DeLuxe de los años 1947-1954. Con faldón, rosetas y remaches de ornamento.
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Sillines solo Super Sport
Sillines solo Super Sport
Una versión más delgada de los Sillines Solo HD-Style regulares con aspecto deportivo y perfecta para los modelos Bobber. Cuero de calidad superior y perfección del acabado hacen del Super Sport un sillín como es debido. Se adaptan sin modificación sobre el soporte T origina.
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Tapones de depósito OEM estilo 1936-early 1941
Tapones de depósito OEM estilo 1936-early 1941
Reproducción del tapón de depósito "Eaton" con perfiles de 18 mm de alto y moleteados cortos, igual a los usados en las Knuckleheads y Flatheads de 1936-early 1941. Llevana estampado el distintivo Eaton correcto en el centro de la bayoneta.
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Tapones de depósito de aceite OEM Style 1937-early 1941
Tapones de depósito de aceite OEM Style 1937-early 1941
Reproducción del tapón de depósito de aceite con moleteados cortos, igual a los usados en las Flatheads 750cc/45” de 1937-early 1941. Llevana estampado el distintivo Eaton correcto en el centro de la bayoneta.
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Tapones de depósito estilo militar OEM
Tapones de depósito estilo militar OEM
Reproducción en color verde oliva de los tapones de depósito, exactamente iguales que los utilizados en las motos estilo militar de HD. Con detalles específicos, como el logotipo Eaton estampado por dentro.
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Filtros de gasolina Custom para Carburadores Linkert
Filtros de gasolina Custom para Carburadores Linkert
Versión modernizada del filtro de gasolina Linkert para líneas de combustible flexibles con DI 1/4”. El tamiz de gasolina no está incluido en la entrega y debe pedirse por separado.
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Bases del asiento solo tipo original
Bases del asiento solo tipo original
Fabricadas siguiendo exactamente los patrones originales con el montaje delantero correcto y dos casquillos roscados traseros para el asiento en T.
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Varilla nivel de aceite 45”/750cc Flathead 1937-1973
Varilla nivel de aceite 45”/750cc Flathead 1937-1973
Reproducción de la varilla nivel de aceite para las Flatheads 45” .
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Buddy Seats 1933→
Buddy Seats 1933→
Supuestamente una idea William Harley, pero sin duda una de las jugadas más inteligentes de la fábrica. Cuando el Buddy Sear fue la primera vez introducido al mercado en 1933, alcanzó en muy poco tiempo cifras de ventas muy elevadas, pues finalmente había una posibilidad suficiente de poder llevar una acompañante. Para los protectores de la virtud y la moral hubiera sido naturalmente mejor conservar el asiento separado, pero en los círculos de motocliclistas ya no se pudo detener el triunfo del Budy-Seat. Por último uno se acerca más a su acompañante sobre este asiento. Nuestras reproducciones no dejan ningún deseo insatisfecho con respecto a la precisón y la elaboración.
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Buddy Seats 1947-1953
Buddy Seats 1947-1953
Reproducción auténtica del Buddy Seat como fue usado en las Knucklehead 1947 y en las Panhead anteriores.
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Buddy Seats Panhead
Buddy Seats Panhead
Bella reproducción del asiento doble tal como fue ofrecido por la factoría en los años 1954-1959. Impecable obra de talabartería realizada en cuero de vaca de calidad primera con remaches en el delantal - todo como de origen.
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Tubos de gasolina para modelos WLC 45”/750 cc
Tubos de gasolina para modelos WLC 45”/750 cc
Reproductions of the original canvas braided rubber gas lines with pre-installed fittings as used on WLC Canadian Army models. However, they fit all 45”/750cc Flatheads for custom applications.
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Soportes T-Bar delantero para Buddy Seat 45”/750 cc
Soportes T-Bar delantero para Buddy Seat 45”/750 cc
Soporte delantero para fijar el asiento Buddy Seat en la varilla T. Para el apriete requiere dos tuercas de 3/8”-24.
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Kits de tubos para modelos 45”/750 cc
Kits de tubos para modelos 45”/750 cc
Reproducción de los tubos de aceite rígidos originales con las tuercas tapón incluidas tal como se usaban en los modelos 45”/750 cc 1938-1973.
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Kits de tubos de aceite para modelos WLC 45”/750 cc
Kits de tubos de aceite para modelos WLC 45”/750 cc
Reproducciones de los tubos de aceite de goma trenzada de lona originales con herrajes preinstalados, iguales a los usados en los modelos del ejército canadiense WLC. Compatibles también con todas las versiones customizadas de Flatheads de 45”/750 cc.
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Silenciosos WLA/WLC Fishtail de Samwel
Silenciosos WLA/WLC Fishtail de Samwel
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Adaptadores de Tubo de gasolina 1939-1965
Adaptadores de Tubo de gasolina 1939-1965
Este adaptador permite sustituir las tuberías de combustible rígidas originales por modernos manguitos de goma de 1/4” o 5/16” de diámetro interior.
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Seat Post Link Bushing Kits
Seat Post Link Bushing Kits
Sustituya los casquillos gastados de la pieza de unión de la tija del sillín con este kit de casquillos que comprende un casquillo y un pasador nuevos para eliminar holguras indeseadas y volver a poner todo como nuevo.
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Juntas para grifo de gasolina 1940-1965
Juntas para grifo de gasolina 1940-1965
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Carburadores Linkert
Carburadores Linkert
Reproducciones perfectas hasta el mínimo detalle del famoso carburador Linkert. Se entregan completos y listos para el montaje con palanca del estárter y del gas - ya se acabaron los fallos causados por carburadores OEM estropeados. Disponibles como tipos: M88 con venturi de 15/16“ para los modelos R, W, G, WLA y WLC , M51 con venturi de 1-1/16“ para los modelos U, UL, WL y WLD, M51L con venturi de 1-1/8“ para los modelos UH y ULH,
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Caja de 3 velocidades 45”/750cc
Caja de 3 velocidades 45”/750cc
Estas cajas de cambios 3 velocidades resultan como la fórmula mágica para le restauración de una válvulas laterales de 750. Vienen completas y listas para instalar, se montan en cualquier chasis de 750 a patir de 1941. Muchas veces - a parte del hecho que la restauración de una antígua caja requiere un garaje lleno de herramienta especial - esta sencillamente no vale ni los esfuerzos ni el dinero. Nuestras cajas destacan por mantener las especificaciones originales y encajan sencillamente en el chassis en un decir amén. Y despues unas semanas de rodaje les daré cuenta que fue la perfecta elección… Raciones de velocidades: 1a - 2.47:1 2a - 1.57:1 3a - 1:1
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Árboles de levas WR de Samwel
Árboles de levas WR de Samwel
Reproducciones fieles de los súper exclusivos árboles de levas de competición WR. Son los que se usan en los cárteres con rodamientos de bolas, las guías de taqué anguladas y los taqués de zapata plana sin rodillos originales de los modelos WR de fábrica. Para que funcionen con motores estándar primero hay que transformar los cárteres, el tren de válvulas y los cilindros.
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Árboles de levas Flathead modelos U de Samwel
Árboles de levas Flathead modelos U de Samwel
Arboles de levas de recambio para las Big Twin Flatheads de la serie U, que son reproducciones detalladas de los originales.
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Soportes de cable de embrague a mano para modelos W y Servi-car
Soportes de cable de embrague a mano para modelos W y Servi-car
Soporte para guiar el cable de la maneta de embrague que se usaba en los años 1941-1952 para complementar al embrague de pie de WLA/C y Servi Cars. El soporte va montado encima del cable del pedal de embrague y atornillado al tubo del asiento. El cable de la maneta de embrague va conectado al orificio de la maneta de desbloqueo por debajo de la ranura del cable del pedal de embrague.
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Kit de conversión de 4 velocidades 45”/750cc
Kit de conversión de 4 velocidades 45”/750cc
Un gran inconveniente de las transmisiones originales de 3 velocidades es la gran diferencia de la multiplicación de la primera a la segunda (de 2.47 a 1.57:1) lo cual ocasiona un vacío entre los piñones al cambiar de velocidad bastante alto. Si alguna vez has montado muy arriba en las montañas, sabrás que esto puede ser muy fastidioso. Con la instalación de este kit de tranformación de 4 velocidades puedes obtener un mejoramiento notable porque el piñón adicional te permite utilizar la banda de régimen de forma mucho más equilibrada para un rendimiento desconocido hasta ahora. Además, todos los piñones están fabricados con materiales modernos para más solidez y tienen un diseño de los dientes revisado para un correr de la transmisión más suave y silenciosa. Motos solo, motos con sidecar y servi-cars – todos se benefician de estas características del mismo modo. El kit de conversión incluye todas las marchas y el tambor del cambio para transformar una vieja caja de cambios de 45” en una transmisión de 4 velocidades. Todas las demás piezas originales de las cajas de 3 velocidades, como ejes, horquillas de cambio, etc., se pueden conservar o hay que comprarlas por separado si es que no están presentes. La transmisión primaria con embrague y la corona con tapa pueden mantenerse. Por fuera, la transmisón de cuatro velocidades se parece exactamente al equivalente de tres velocidades. La tapa lateral original debe modificarse. Una versión fresada está disponible por separado. Multiplicaciones de la transmisión de serie de 3 velocidades 1.G - 2.47:1 2.G - 1.57:1 3.G - 1:1 Multiplicaciones de la transmisón de 4 velocidades 1.G - 2.67:1 2.G - 2.03:1 3.G - 1.42:1 4.G - 1:1
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Levas de estarter para carburadores Linkert con filtro aire 6”/7”
Levas de estarter para carburadores Linkert con filtro aire 6”/7”
La palanca de estárter tipo civil utilizada en los carburadores Linkert equipados con filtros de aire redondos de 6” o 7”. El tornillo de seguridad debe ser pedido por separado.
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Levas de estarter tipo militar para carburadores Linkert
Levas de estarter tipo militar para carburadores Linkert
La palanca de estárter tipo militar utilizada en los carburadores Linkert equipados con filtros de aire con baño de aceite o en aplicaciones custom. El tornillo de seguridad debe ser pedido por separado.
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Láminas de seguridad para los Pasadores de palanca
Láminas de seguridad para los Pasadores de palanca
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Levas de agujas de baja velocidad para carburadores Linkert
Levas de agujas de baja velocidad para carburadores Linkert
Leva para la aguja de baja velocidad. Cuando se cierra el disco de estárter de los carburadores Linkert, esta leva levanta la aguja y enriquece la mezcla para el arranque en frío.
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Stud Kickstarter Spring 45”/750 cc
Stud Kickstarter Spring 45”/750 cc
Reproduccón del espárrago para el muelle del pedal de arranque de los modelos 45”/750 cc.
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Juegos de juntas de Samwel para varillad de empuje del embrague: 45”/750cc 3 velocidades
Juegos de juntas de Samwel para varillad de empuje del embrague: 45”/750cc 3 velocidades
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Alforjas Locktite
Alforjas Locktite
Estas alforjas se ofrecieron por vez primera en 1947, el año de la última serie de Knucklehead y para las primeras Panhead 1948. Son de cuero muy fuerte y están equipadas con dos fajas de cierre y dos fajas de fijación. Hay un anillo giratorio en el medio de la aleta, que ofrece un sitio para colocar allí un candado pequeño. De ahí viene el nombre «Locktite». Los platos media luna que están en la espalda de cada alforja son cromados al igual que todas las tachuelas.
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Alforjas Speed King
Alforjas Speed King
Estas excelentes reproducciones de alforjas fueron accesorios originales para los años 1954-56 y son hoy la gloria suprema de toda restauración correcta. Diseñadas para ser montadas en guardabarros de chasis rígido, también encajan muy bien en modelos posteriores (posiblemente sin placas de media luna). Hechas de la mejor piel de vaca, de casi 4 mm de grosor, con la parte trasera de plástico impermeable.
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Alforjas King Size
Alforjas King Size
Reproducciones conformes al original de las alforjas que fueron ofrecidas por la fábrica por primera vez en 1948. Fabricadas de cuero de buey resistente con ribete negro o naranja. Todos los remaches, joyas y hebillas están cromados y reproducidas con detalle y precisión.
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Alforjas WLA
Alforjas WLA
Alforjas muy bellas y funcionales a la vez - tal como las originales de las motos del ejército americano. Ideales para proyectos Old Style u otras restauraciones. Al igual que las originales, se montan en el portaequipaje con cuatro pines en el soporte. Adaptables sin modificaciones en un chasis rígido solamente utilizando el portaequipaje Army Style ref: #43-001. Son de un cuero fuerte marrón trabajado de alta calidad.
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Tiras para remachar para alforjas
Tiras para remachar para alforjas
Son los broches macho de repuesto de las alforjas WLA. No obstante, se pueden remachar en la mayoría de los modelos de alforja para facilitar su acople/desacople en los portaequipajes estilo militar.
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Guías de válvula R/W/G 1932-1940, WR 1941-1952
Guías de válvula R/W/G 1932-1940, WR 1941-1952
Reproducciones de las guías de válvulas para los motores SV de 45"/750 cc de las series R, W y G de 1932 a 1940. También utilizados en las motos de competición WR de 1941 a 1952.
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Extractores para guías de empujadores
Extractores para guías de empujadores
Magnífica herramienta para extraer esas guías de taqué que no quieren salir del cárter. Con solo atornillar y girar el tornillo, fuera va la guía.
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11-775
11-775
Reflector de faro »3-Prong« de Samwel Supplies; para faros Springer 6-1/2”; acero, cromado; Ø 165 mm; tipo de bombilla: especial fil. doble; casquillo: P30D/2517; enfocada; sin bombilla; sin función de luz de posición; con junta; reemplaza OEM HD 67741-35; peso bruto: 214 g
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11-776
11-776
Portabombilla »3-Prong« de Samwel Supplies; para Reflector de faro; para faros Springer 6-1/2”; acero; reemplaza OEM HD 67753-35; Europa; peso bruto: 30 g
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13-609
13-609
Diodo anti-corriente de retorno »Delco Remy« de Samwel Supplies; apropiado para todas twins 1938-1957; con dinamos 32E; acero, tres conectores, sin tapa; largo x ancho: 9 x 5 cm; 6 V; reemplaza OEM HD 4785-38 y 74750-38; peso bruto: 100 g
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20-539
20-539
Manillar »Standard« de Samwel Supplies; para Horquilla Springer Inline; apropiado para Big Twin 1936-1945, 45”/750cc 1941-1957; acero, cromado; rosca: 57/64”-24; peso bruto: 2.2 kg
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20-548
20-548
Manillar »Standard« de Samwel Supplies; para Horquilla Springer Inline; apropiado para Big Twin 1936-1945, 45”/750cc 1941-1957; acero, negro, recubierto en epoxy; rosca: 57/64”-24; reemplaza OEM HD 55901-37; peso bruto: 2.2 kg
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20-566
20-566
Manillar »Standard« de Samwel Supplies; para Horquilla Springer Offset; apropiado para Big Twin 1946-1949; acero, cromado; rosca: 57/64”-24; peso bruto: 2 kg
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20-549
20-549
Manillar »Standard« de Samwel Supplies; para Horquilla Springer Offset; apropiado para Big Twin 1946-1949; acero, negro, recubierto en epoxy; rosca: 57/64”-24; reemplaza OEM HD 56010-46; peso bruto: 2.2 kg
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16-466
16-466
Horquilla Springer »Classic Inline« de Samwel Supplies; apropiado para Knucklehead 1936, Big Twin 1937-1946 (primera serie); acero, negro, recubierto en epoxy, rosca interior de la pipa de dirección: 3/4”-14 UNS, rosca exterior de la pipa de dirección: 1”-24 UNS, con resortes negros; largo: 48.5 cm; rake: 0 °; sobra/acortamiento: original; reemplaza OEM HD 2601-36 y 45515-36; con certificación sobre el material; Europa; peso bruto: 15.1 kg
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16-211
16-211
Horquilla Springer »Classic Inline« de Samwel Supplies; apropiado para Knucklehead 1936, Big Twin 1937-1946 (primera serie); acero, negro, recubierto en epoxy, rosca interior de la pipa de dirección: 3/4”-14 UNS, rosca exterior de la pipa de dirección: 1”-24 UNS, con resortes cromados; largo: 48.5 cm; rake: 0 °; sobra/acortamiento: original; reemplaza OEM HD 2601-36 y 45515-36; con certificación sobre el material; Europa; peso bruto: 20.12 kg
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17-447
17-447
Horquilla Springer »Classic Inline Builder« de Samwel Supplies; apropiado para Knucklehead 1936, Big Twin 1937-1946 (primera serie); acero, natural, rosca interior de la pipa de dirección: 3/4”-14 UNS, rosca exterior de la pipa de dirección: 1”-24 UNS, con resortes cromados; largo: 48.5 cm; rake: 0 °; sobra/acortamiento: original; reemplaza OEM HD 2601-36 y 45515-36; con certificación sobre el material; Europa; peso bruto: 14.3 kg
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17-488
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Horquilla Springer »Classic Inline Builder« de Samwel Supplies; apropiado para Knucklehead 1936, Big Twin 1937-1946 (primera serie); acero, natural, rosca interior de la pipa de dirección: 3/4”-14 UNS, rosca exterior de la pipa de dirección: 1”-24 UNS, con resortes negros; largo: 48.5 cm; rake: 0 °; sobra/acortamiento: original; reemplaza OEM HD 2601-36 y 45515-36; con certificación sobre el material; Europa; peso bruto: 14.12 kg
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16-468
16-468
Horquilla Springer »Classic Offset -3°« de Samwel Supplies; apropiado para Big Twin 1946 (segunda serie)-1949; acero, negro, recubierto en epoxy, rosca interior de la pipa de dirección: 3/4”-14 UNS, rosca exterior de la pipa de dirección: 1”-24 UNS, con resortes negros; largo: 48.5 cm; rake: -3 °; sobra/acortamiento: original; reemplaza OEM HD 45515-46; Europa; peso bruto: 15 kg
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16-221
16-221
Horquilla Springer »Classic Offset -3°« de Samwel Supplies; apropiado para Big Twin 1946 (segunda serie)-1949; acero, negro, recubierto en epoxy, rosca interior de la pipa de dirección: 3/4”-14 UNS, rosca exterior de la pipa de dirección: 1”-24 UNS, con resortes cromados; largo: 48.5 cm; rake: -3 °; sobra/acortamiento: original; reemplaza OEM HD 45515-46; Europa; peso bruto: 20.27 kg
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16-213
16-213
Horquilla Springer »Classic Inline« de Samwel Supplies; apropiado para Modelos 45”/750 cc solo W/WL/WLA 1940-1952; acero, negro, recubierto en epoxy, rosca interior de la pipa de dirección: 5/8”-14 UNS, rosca exterior de la pipa de dirección: 7/8”-24 UNS, con resortes cromados; largo: 48.5 cm; rake: 0 °; sobra/acortamiento: original; reemplaza OEM HD 45517-40; con certificación sobre el material; Europa; peso bruto: 14.5 kg
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16-483
16-483
Horquilla Springer »Classic Inline« de Samwel Supplies; apropiado para Modelos 45”/750 cc solo W/WL/WLA 1940-1952; acero, negro, recubierto en epoxy, rosca interior de la pipa de dirección: 5/8”-14 UNS, rosca exterior de la pipa de dirección: 7/8”-24 UNS, horquilla oscilante cromada y resortes cromados; largo: 48.5 cm; rake: 0 °; sobra/acortamiento: original; reemplaza OEM HD 45517-40; con certificación sobre el material; Europa; peso bruto: 14.4 kg
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16-214
16-214
Horquilla Springer »Classic Inline« de Samwel Supplies; apropiado para Modelos 45”/750 cc solo W/WL/WLA 1940-1952; acero, cromado, rosca interior de la pipa de dirección: 5/8”-14 UNS, rosca exterior de la pipa de dirección: 7/8”-24 UNS, con resortes cromados; largo: 48.5 cm; rake: 0 °; sobra/acortamiento: original; reemplaza OEM HD 45517-40; con certificación sobre el material; Europa; peso bruto: 13.4 kg
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17-465
17-465
Horquilla Springer »Classic Inline« de Samwel Supplies; apropiado para Servi-car 1941-1958, WLC 1941-1943; acero, negro, rosca interior de la pipa de dirección: 5/8”-14 UNS, rosca exterior de la pipa de dirección: 7/8”-24 UNS, con resortes cromados; largo: 48.5 cm; rake: 0 °; sobra/acortamiento: original; reemplaza OEM HD 45518-41; Europa; peso bruto: 14.2 kg
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17-467
17-467
Horquilla Springer »Classic Inline« de Samwel Supplies; apropiado para Servi-car 1941-1958, WLC 1941-1943; acero, negro, rosca interior de la pipa de dirección: 5/8”-14 UNS, rosca exterior de la pipa de dirección: 7/8”-24 UNS, con resortes negros; largo: 48.5 cm; rake: 0 °; sobra/acortamiento: original; reemplaza OEM HD 45518-41; Europa; peso bruto: 14.2 kg
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44-009
44-009
Ventanilla »OEM Parabrisas« de Samwel Supplies; para parabrisas Springer Sport y WLA ; apropiado para Big Twins 1936-1948, 45”/750 cc 1936-1957; superior; polycarbonato, claro; ancho x alto: 585 x 318 mm; reemplaza OEM HD 58020-41 y 58020-47; peso bruto: 189 g
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44-013
44-013
Ventanilla »OEM« de Samwel Supplies; para Parabrisa All-Plastic para horquilla Springer; apropiado para Big Twins 1936-1948, 45”/750 cc 1936-1957; superior; polycarbonato, claro; ancho x alto: 570 x 420 mm; reemplaza OEM HD 58020-48; peso bruto: 940 g
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44-016
44-016
Ventanilla »OEM« de Samwel Supplies; para Parabrisa All Plastic para horquilla Springer; apropiado para Big Twins 1936-1948, 45”/750 cc 1936-1957; superior y inferior; polycarbonato, claro, alto: 42 cm superior, 23 cm inferior; ancho: 57 cm; reemplaza OEM HD 58020-48 y 58022-48; peso bruto: 1.17 kg
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45-988
45-988
Estriberas pasajero »Tandem« de Samwel Supplies; acero, parkerizado, superficie 95 x 32 mm; rosca: 3/8”-24; reemplaza OEM HD 11241-29 y 52652-29; peso bruto: 520 g
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45-519
45-519
Estriberas pasajero »Tandem« de Samwel Supplies; acero, cromado, superficie 95 x 32 mm; rosca: 3/8”-24; reemplaza OEM HD 11241-29 y 52652-29; peso bruto: 500 g
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22-396
22-396
Pinza de Samwel Supplies; para cable de freno del manillar; apropiado para todos modelos con horquilla Springer 1928-1957; acero, parkerizado; reemplaza OEM HD 4160-28 y 9980; peso bruto: 20 g
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22-390
22-390
Alambre de mando de Samwel Supplies; apropiado para modelos 1909-1948; acero; largo: 145 cm; con boquilla; reemplaza OEM HD 3326-09 y 56373-09; peso bruto: 20 g
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22-391
22-391
Funda de cable de Samwel Supplies; apropiado para modelos 1932-1948; acero, recubierto con vinilo; largo: 135 cm; con anillo de sujeción; reemplaza OEM HD 56502-32; peso bruto: 240 g
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22-619
22-619
Funda de cable de Samwel Supplies; apropiado para modelos 1932-1948; Ø de la espiral de acero: 6.1 mm; acero, con tela protectora; largo: 136 cm; Ø 7.3 mm; con anillo de sujeción; reemplaza OEM HD 56502-32; peso bruto: 222 g
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35-966
35-966
Tapón de depósito »Eaton« de Samwel Supplies; apropiado para modelos 1941(segunda serie)-1954; acero, cromado, altura borde 18 mm, altura moleteado 10.5 mm, estampado Eaton; Ø 65.5 mm; con ventilación; con junta de corcho; reemplaza OEM HD 61103-36; peso bruto: 112 g
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73-120
73-120
Pinzas y abrazaderas de escape »tipo OEM« de Samwel Supplies; apropiado para 45”/750cc R/W Flatheads 1932-1952; acero, negro; de 4 piezas; reemplaza OEM HD 65286-32, 65278-36, 65275-50 y 65510-32; Europa; peso bruto: 460 g
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40-921
40-921
Kit de montaje de Samwel Supplies; para Asiento mono / Soporte del sillín en forma de T; apropiado para modelos 1934-1980; acero, cincado; reemplaza OEM HD 52098-34, 52096-34, 7789, 52103-31 y 7752; Europa; peso bruto: 166 g
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67-203
67-203
Toma de aire de Samwel Supplies; para carburadores Linkert; apropiado para Knucklehead y Panhead; acero, cromado, liso; con placa base chapada particulada; reemplaza OEM HD 1406-37; Europa; peso bruto: 470 g
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74-086
74-086
Transmisión 4 velocidades de Samwel Supplies; apropiado para 45”/750cc Flathead modelos solo 1947-1952; aluminio fundido / acero; reemplaza OEM HD 33006-47; Europa; ADVERTENCIA: Estas transmisiones están diseñadas para las colisas de cambio de 1947→ (1ª marcha hacia atrás).; peso bruto: 10.36 kg
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88-836
88-836
Casquillo de Samwel Supplies; para soporte motor; apropiado para modelos 750 cc 1932-1973; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 16860-40; Europa; peso bruto: 40 g
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82-948
82-948
Aguja de alta velocidad »Tipo 2« de Samwel Supplies; para carburadores Linkert serie M de 1-1/4” & 1-1/2”; apropiado para Flathead Big Twin 1927-1948, Flathead 45”/750 cc high comp. 1930-1965, salvo modelos K; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 1254-27 y 27297-27; Europa; peso bruto: 22 g
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82-949
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Aguja de alta velocidad »Tipo 2« de Samwel Supplies; para carburadores Linkert serie M de 1-1/4” & 1-1/2”; apropiado para OHV Big Twin 1940-1950; acero, CAD (método ZnNi); reemplaza OEM HD 1254-40 y 27297-40; Europa; peso bruto: 28 g
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65-694
65-694
Atomizador principal de Samwel Supplies; carburador Racing; latón; para carburadores Linkert serie M; Tipo de carburador: MR-3 / MR-4; peso bruto: 10 g
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65-268
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Disco de estárter de Samwel Supplies; para carburadores Schebler DLX y Linkert serie M 1924-1947; acero, CAD (método ZnNi); Ø 42.5 mm; reemplaza OEM HD 1232-24 y 27225-24; Europa; peso bruto: 8 g
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65-760
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Disco mariposa »13« de Samwel Supplies; para carburadores Schebler y Linkert 1-1/4"; apropiado para modelos IOE, D, R, W, U, E 1924→; latón, 13°; reemplaza OEM HD 1244-24 y 27280-24; peso bruto: 10 g
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65-763
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Disco mariposa »13« de Samwel Supplies; para carburadores Schebler y Linkert 1-1/4"; apropiado para modelos IOE, D, R, W, U, E 1924→; latón, 13°, + .030” O.S.; reemplaza OEM HD 1244-24 y 27280-24; peso bruto: 10 g
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Disco mariposa »12« de Samwel Supplies; para carburadores Linkert 1-1/2"; apropiado para Knucklehead y Panhead 1940-1950; latón, 12°; reemplaza OEM HD 1244-40 y 27280-40; peso bruto: 13 g
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Disco mariposa »12« de Samwel Supplies; para carburadores Linkert 1-1/2"; apropiado para Knucklehead y Panhead 1940-1950; latón, 12°, + .030” O.S.; reemplaza OEM HD 1244-40 y 27280-40; peso bruto: 13 g
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65-762
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Disco mariposa »9-X« de Samwel Supplies; para carburadores Linkert 1-1/2"; apropiado para Panhead 1951-1965; latón, 9°; reemplaza OEM HD 1244-51 y 27280-51; peso bruto: 20 g
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65-765
65-765
Disco mariposa »9-X« de Samwel Supplies; para carburadores Linkert 1-1/2"; apropiado para Panhead 1951-1965; latón, 9°, + .030” O.S.; reemplaza OEM HD 1244-51 y 27280-51; peso bruto: 13 g
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80-944
80-944
Juego de discos de fricción de Samwel Supplies; apropiado para 750 cc 1941→; compuesto fibra / aluminio; con 2 discos guarnecidos en ambos lados y un disco guarnecido de un solo lado; reemplaza OEM HD 37931-41, 37952-41, 2481-41A y 2481-41C; Países Bajos; peso bruto: 1.13 kg
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65-801
65-801
Cuba del flotador de Samwel Supplies; apropiado para OHV Big Twins 1936-1965, modelos K 1952-1956; aluminio fundido, natural; con eje de la horquilla del flotador, tapón de drenaje; reemplaza OEM HD 1267-36A y 27371-36; Europa; peso bruto: 161 g
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65-664
65-664
Aguja del flotador de Samwel Supplies; apropiado para modelos 1933-1965; latón / acero, sin arandela de junta; rosca: 7/16”-20 / 7/16”-28; reemplaza OEM HD 27382-33; peso bruto: 30 g
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77-754
77-754
Embrague del arranque a patada de Samwel Supplies; apropiado para 750cc 1932-1963; acero; reemplaza OEM HD 33380-32; Europa; peso bruto: 56 g
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77-191
77-191
Eje de Samwel Supplies; para Horquilla de cambio; apropiado para 45 cui/750cc 1941-1973; acero; reemplaza OEM HD 34140-41; peso bruto: 70 g
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74-094
74-094
Tornillo de seguridad de Samwel Supplies; para Eje / Selector; apropiado para 45 cui/750cc 1941-1973; acero, parkerizado; largo: 7.5 mm; rosca: 1/4”-24; rosca: 1/4”-24; cabeza ranurada; reemplaza OEM HD 2244-36A, 2244-38A y 34051-38; peso bruto: 4 g
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57-332
57-332
Junta anular de Samwel Supplies; para Piñón de transmisión; apropiado para 45 cui/750cc 1936-1973; acero / goma; reemplaza OEM HD 35221-36; peso bruto: 20 g
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60-410
60-410
Eje de biela de Samwel Supplies; apropiado para modelos 45”/750 cc 1937-1973; acero; reemplaza OEM HD 348-29 y 23960-29; peso bruto: 230 g
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95-010
95-010
Alforjas »King Size« de Samwel Supplies; apropiado para chasís rigido; cuero de vaca, negro, borde negro; L x A x F: 52 x 35 x 12 cm; peso bruto: 6 kg
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95-012
95-012
Alforjas »King Size« de Samwel Supplies; apropiado para chasís rigido; cuero de vaca, negro, borde anaranjado; L x A x F: 52 x 35 x 12 cm; peso bruto: 6.84 kg
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95-000
95-000
Alforjas »King Size« de Samwel Supplies; apropiado para Big Twin 4-speed and Softail; cuero de vaca, negro, borde negro; L x A x F: 51 x 35 x 13 cm; peso bruto: 6.4 kg
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95-002
95-002
Alforjas »King Size« de Samwel Supplies; apropiado para Big Twin 4-speed and Softail; cuero de vaca, negro, borde anaranjado; L x A x F: 51 x 35 x 13 cm; peso bruto: 6.58 kg
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60-208
60-208
Eje cigüeñal lado transmisión de Samwel Supplies; apropiado para 45” Flatheads 1929→; acero; con tuercas; reemplaza OEM HD 24000-29; peso bruto: 238 g
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41-234
41-234
Platillo de montaje de Samwel Supplies; para Alforja; apropiado para Modelos 1934-1957; acero inoxidable; ancho x alto: 320 x 104 mm; espesor: 1 mm; de 2 piezas; Países Bajos; peso bruto: 413 g
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60-865
60-865
resortes de válvula de Samwel Supplies; apropiado para 45 cui/750cc 1932-1940; acero para resortes; largo: 59 mm; alza máx.: 0.500 ”; presión válvula cerrada: 70 lbs; presión válvula abierta: 116 lbs; de 4 piezas; reemplaza OEM HD 168-32 y 18201-32; peso bruto: 200 g
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60-860
60-860
resortes de válvula de Samwel Supplies; apropiado para modelos 750cc 1941-1973; acero para resortes; largo: 69 mm; alza máx.: 0.500 ”; presión válvula cerrada: 70 lbs; presión válvula abierta: 116 lbs; de 4 piezas; reemplaza OEM HD 168-41 y 18201-41; peso bruto: 360 g
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