Chasis WR Flathead de Samwel
Precio y inventario:
Referencia
15-947
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3.429,81 €
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2
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- Chasis de Samwel Supplies
- apropiado para modelos W y WR 45”/750 cc de 1941-1952
- acero / acero forjado en estampa
- reemplaza referencia Harley-Davidson HD 47006-48R
- Europa
- peso bruto: 25 kg
Para las motos de carreras de fábrica WR, Harley fabricó un "chasis ligero" especial con muchos agujeros y menos soportes para ahorrar peso. Por otro lado se han añadido dos soportes en el chasis trasero para aumentar la estabilidad y dos lengüetas para fijar los muelles de un sillín deportivo pequeño.
Para ahorrar aún más peso, los tubos originales del bastidor eran de cromo-molibdeno, que por desgracia —en aquellas condiciones de la época— no era fácil de trabajar y por eso se hizo “famoso” por sus roturas. Por ello, Samwel utiliza para sus bastidores un acero estructural probado: un poco más pesado, pero duradero y que evita preocupaciones. Las dimensiones y detalles son exactamente iguales a los del original.
Asegúrese de pedir permiso a las autoridades locales competentes para su posible uso como recambio.
Accesorios:
15-109
Juego de rodamientos; apropiado para modelos W/G 1940-1973, modelos K y Sportster 1952-1977; acero, CAD (método ZnNi); clase de tolerancia: ABEC 1; con pistas exteriores e interiores y bolas; reemplaza OEM HD 48301-40; ADVERTENCIA: Los modelos K y las Sportsters requieren un anillo de centraje inferior WW n.º 18-656 o una pista de cojinete inferior WW n.º 15-120.; peso bruto: 440 g
Estabilizadores de chasis para Flatheads W y WR de 45”/750 cc
Estos estabilizadores de chasis para motos Flatheads W & WR de 45"/750 cc sustituyen a las tijas de sillín y ya se utilizaban antiguamente para contrarrestar los esfuerzos y tensiones de las carreras, ya que los chasis a menudo amenazaban con romperse alrededor de la zona de montaje del motor trasero. Esta construcción tubular relativamente ligera con extremos soldados resuelve este problema, ya que el tubo de la tija del sillín está reforzado desde el interior. El estabilizador se inserta en el tubo de la tija de sillín y se sujeta mediante una brida fijada en la parte superior. El tubo se fija desde abajo con un tornillo de 5/8"....
Estabilizadores de chasis para Flatheads W y WR de 45”/750 cc
Estos estabilizadores de chasis para motos Flatheads W & WR de 45"/750 cc sustituyen a las tijas de sillín y ya se utilizaban antiguamente para contrarrestar los esfuerzos y tensiones de las carreras, ya que los chasis a menudo amenazaban con romperse alrededor de la zona de montaje del motor trasero. Esta construcción tubular relativamente ligera con extremos soldados resuelve este problema, ya que el tubo de la tija del sillín está reforzado desde el interior. El estabilizador se inserta en el tubo de la tija de sillín y se sujeta mediante una brida fijada en la parte superior. El tubo se fija desde abajo con un tornillo de 5/8"....
Véase también:
Ruedas con buje Star y llanta de base semi-profunda de acero con perfil clásico
Son el repuesto original de las ruedas de una Knucklehead, Flathead o Panhead, bien porque las originales estén ya gastadas o porque se haya quedado sin ellas. Parecen recién salidas de una fábrica de aquella época, con el buje negro y la llanta del mismo color, y los radios cadmiados. El buje Star es compatible con los ejes y frenos originales. No obstante, la guinda del pastel es el auténtico sellado Kelsey-Hayes (KHW) de la llanta.
Horquillas Springer Classic - para modelos Solo 45”/750cc
Las horquillas para los modelos Solo de 45"/750 cc tienen una columna de dirección de 7/8" para los rodamientos de dirección originales....
Depósitos de gasolina/aceite Racing WR Style de Cannonball
Reproducciones auténticas de los tanques originales WR, como fueron utilizados desde 1946 hasta 1952, para los modelos Racer. De esbelta forma y de la desaparición del entrante para la cadena del velocímetro resultó el perfecto look de carrera.
Volantes de cigüeñal Stroker de Truett & Osborn para Flatheads de 750cc
¡No puedes sustituir la cilindrada excepto por más cilindrada! Con estos volantes de cigüeñal Stroker que aumentan el recorrido en un 4.5“, la cilindrada de tu “Flatty“ ascenderá a 900cc. ¡Notarás la diferencia! Estos volantes requieren unos pistones Stroker especiales. Para el montaje y la instalación hace falta equilibar el volante de cigüeñal y modificar el cárter del motor y los cilindros, con lo que se recomienda confiarlos a un mécanico cualificado....
Caja de 4 velocidades 45”/750cc
Transmisión de 4-velocidades completa y lista para instalar para las pequeñas válvulas laterales Harley a partir de 1941. La experiencia demuestra que los motores duran casi una eternidad, en cambio, las transmisiones viejas 45” son las causantes de frecuentes molestias. Las restauraciones completas – y exactamente estas son necesarias – son caras y sólo los mecánicos experimentados consiguen algo así. Por tanto, vale la pena pensar, de todas formas, sobre un cambio completo. Sobre todo si el cambio significa no sólo el remplazo por un material funcional, pero, por lo demás, por un mismo material, sino también una mejora del performance. ...
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