Kit de conversión 12V para generadores (dinamos) 32E de Samwel

Bobina de encendido; para Ruptores de contacto; apropiado para modelos 1930-1947; negro; para usar con 6 o 12 V; resistencia primaria: 2.0 Ω ± 0.2 Ω; dual fire y una bujía por culata; con cables de encendido y tuercas; reemplaza OEM HD 31602-37; peso bruto: 1.29 kg

Bobina de encendido; para Ruptores de contacto; apropiado para Big Twin 1948-1960; negro; para usar con 6 o 12 V; resistencia primaria: 2.5 Ω; dual fire y una bujía por culata; con soporte, el cable de encendido; reemplaza OEM HD 31604-48; peso bruto: 1.3 kg

Diseñado para instalar en el sitio del relé Delco Remy cuando el generador que se instala es un modelo 65A o 32TC de 12 V, o un generador 32A convertido a 12 V. Encaja con las cubiertas de chapa Delco de Remy.

Las baterías modernas de gel o de ión-litio ofrecen una importante ventaja: son a prueba de fugas. Cualquiera que haya experimentado alguna vez una salpicadura de ácido en su depósito de aceite Horseshoe sabrá lo importante que es esto. Además, los dueños de motos clásicas no quieren renunciar al look de su cajón de energía original y de las correspondientes tapa y piezas de montaje. El cajón de batería Battboy de Bates permite tener lo mejor de los dos mundos: el look clásico de los antiguos acumuladores tipo HM5 de 6 V por fuera y la seguridad de una batería moderna por dentro. Sobre el montaje, basta con encajar los dos cables con ojetes de enganche que hay en los extremos de la base de la tapa y listo. Ideal también para conversiones de 6 a 12 voltios. Y si usa una versión antigravedad adecuada, hay espacio libre incluso para guardar algunos repuestos, unos puros Cubanos, chaleco de emergencia, etc. Una solución flipante para un viejo problema, ¿a que sí?

Estos reguladores equivalen a los patrones originales según fueron usados por la Moto Company a partir del año 1958.