Manillares Springer Do it Yourself
- acero, natural
Ya en la época dorada de Harley-Davidson, no era extraño poder ver bikers colocando los manillares Springer según sus propios gustos. Gracias a estos muy prácticos kits, que consisten en una parte central y dos tubos rectos, esto vuelve a ser posible. Las partes del manillar deben centrarse a gusto del piloto para luego ser soldadas in situ sobre la parte central. Los componentes están disponibles por separado, también.
Inline vs. Offset
Las horquillas Springer clásicas se producen con distintos diseños de espiga.
- Al principio, tanto los tubos laterales como el eje de dirección estaban en el mismo plano. Esto es lo que se llama "inline". La espiga está a 0°. De este tipo eran todas las horquillas Springer de 45” de 1936-1957 y todas las Big Twin de 1936-1945.
- A partir de 1946 las Big Twins se empiezan a fabricar con el cuello de dirección más inclinado (30°). Para mantener el ángulo, hubo que inclinar el eje de dirección 3° hacia atrás. Estas son las llamadas horquillas “offset -3°”, originales de las Big Twins de 1946-1948.
- Cuando uno le instala horquillas ≥+8” extra largas a una moto, lo normal es tratar de no poner el cuello tan alto e inclinado que no se pueda conducir. Por eso, esas horquillas se fabricaban la espiga positiva, es decir, con el eje de dirección inclinado 3° hacia delante. A estas horquillas las llamamos Offset +3°.
La figura muestra la situación de los tubos laterales y el eje de dirección vistos desde la posición del piloto. Ahora queda claro, también, por qué tiene que haber tres tipos distintos de manillares para las horquillas Springer clásicas.
Referencia
Versión
Precio IVA* incl.
unidad
Disponibilidad en almacén Alemania
* El precio incluye el IVA alemán (19% o tasa reducida de 7% para libros).
Accesorios:
Véase también:
Cinta textil Corotex 800
Una cinta textil de rayón con multitud de aplicaciones. Antiguamente en fábrica se usaba una cinta muy parecida para sujetar los mazos de cables al chasis y los pilotos de carreras solían cubrir con ella los puños de los manillares para mejorar el agarre.
Horquilla I-Beam Springer
En cierta época, mucho antes de que el más insignificante dealer de la esquina tuviera toneladas de piezas custom en stock, la horquilla de VL ya era muy solicitada, pues ofrecía a los propietarios de choppers Knucklehead o Panhead la posibilidad de tener una moto distinta de la de sus amigos. Además, se ganaba media pulgada de largo en comparación con las horquillas Springer a partir de 1936, para tener mas distancia al suelo, y un look un poco más estirado y estilizado. Todavía es posible revivir estos gloriosos años ’40 y ’50 gracias a la versión Cannonball de la horquilla H-D de tipo VL....
Horquillas Springer Classic
Reproducción exacta de la horquilla clásica H-D Springer tal como se usaba en las Big Twin de 1936-49 y en los modelos 750cc de los años 1941–57. Fabricada como en los buenos tiempos pasados, es decir con barras y tijas forjadas, no se queda atrás de las horquillas originales en cuanto a la estabilidad y duración....
Horquillas Springer Classic ≥8” sobrelargas
Un componente indispensable para un chopper Old School es una horquilla Springer sobrelarga. Hasta ahora resultó bastante difícil de obtenerla porque sólo tenías la opción de prolongar la horquilla original (¡vaya!) o de elegir una de las horquillas Springer aftermarket poco confiables. Hoy en día existen soluciones profesionales, pues las horquillas para las Big Twins que les ofecemos aquí tienen las mismas barras forjadas de una sola pieza que las versiones cortas....
Juegos de puños de CMS
Chicago Motorcycle Supply (CMS) era un conocido fabricante de accesorios para motocicletas norteamericanas durante los años 40 y 50. Este set de mangos de plástico están fabricados aún en la actualidad con los moldes originales y son difíciles de superar como accesorios contemporáneos.
Pinza de horquilla Cro Customs
Esta tija de horquilla extraordinaria para inline springers de Cro Customs te ayudará a construir tus propias horquillas custom para tu chopper o bobber. Está fabricada con un colado fino de alta calidad, lo cual asegura una base sólida. Los casquillos superiores aceptan cualquier tubo de 1”, que debe ser soldado por un mecanico cualificado. Es posible que se requieran pequeñas modificaciones.
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