Juntas para componentes de freno

Quitemos directamente los frenos de tambor de la lista, ya que en realidad no necesitan ninguna junta. La excepción son las placas base de freno de las Big Twins con horquilla Springer. En todos los modelos U, Knuckleheads y la Panhead de 1948, esta placa base de freno va montada sobre un casquillo flotante. Esto es necesario para que la horquilla funcione correctamente. Y precisamente en estos modelos, el casquillo está sellado hacia la izquierda exteriormente con un anillo de corcho. Los frenos que funcionan con un medio hidráulico dependen de las juntas. Distinguimos entre discos de sellado para las conexiones de los conductos de freno y los llamados anillos de corte para la estanqueidad de los conductos reales a la conexión. En las pinzas de freno delanteras y traseras, los labios guardapolvo mantienen las partículas más gruesas de suciedad alejadas de las superficies sensibles y las juntas anulares sellan los pistones. En los cilindros de freno, las juntas situadas bajo los tapones de llenado mantienen el líquido de frenos en el interior y el agua y la suciedad en gran medida en el exterior. En los cilindros de freno, las juntas de los pistones hidráulicos garantizan la presión correcta. Estas juntas forman parte de los juegos de reparación, que se enumeran en los respectivos frenos y mandos.