Retenes para cubos de rueda

La aplicación clásica para todos los tipos de retenes de eje. En el buje de estrella original, seguían siendo los retenes de corcho los que mantenían la grasa en el rodamiento. Pero incluso en la Sportster y su predecesora, el modelo K, se utilizaban retenes de aceite en el buje trasero junto con rodamientos rígidos de bolas listos para montar.

Hablando de retenes de cojinetes de buje: los cojinetes de bolas con tapas de chapa o goma están realmente sellados. Aunque las tapas mantienen la grasa en el cojinete y las partículas de polvo fuera, el agua del chorro de vapor penetra en los cojinetes. El resultado: hay que cambiar con frecuencia los rodamientos de rueda. Por lo tanto, si tiene una Harley a partir del año 2000 (ya sea Big Twin, Sportster o V-Rod) que tiene que arreglárselas sin retenes de aceite en los trabajos anteriores de los cubos de rueda, debe tener cuidado con el lavado a alta presión y los chorros de vapor en esa zona de los cubos de rueda.