Juntas para horquillas telescópicas

A las horquillas Harley, desde las primeras Sager de la década de 1910 hasta las clásicas Springer, les ha ido bien sin juntas. Cuando hacía falta se les aplicaba grasa y, cuando esta sobraba, se limpiaba.

Con la horquilla telescópica hidráulica hubo que sellar los tubos. Las juntas de las horquillas tienen dos funciones. Como las propiedades de amortiguación de la horquilla solo pueden garantizarse con un aporte constante de aceite, las juntas deben mantener el aceite del amortiguador en la horquilla. Y como el funcionamiento de la horquilla solo puede garantizarse si el interior está permanentemente limpio, las juntas deben impedir la entrada de suciedad, agua, etc. Las juntas más importantes, que por tanto deben cambiarse más a menudo, son las del eje de los tubos de la horquilla. Muchos las llaman también anillos Simmer, como tributo al ingeniero austriaco que ideó el truco de apoyar la función de un labio de estanqueidad en forma de anillo con un muelle. Otras juntas de horquilla son, por supuesto, los discos de sellado para los tapones de drenaje y de llenado, y los guardapolvos que protegen los anillos de sellado para que no se acumule demasiado polvo en los nuevos diseños de horquilla de Evo-Sportsters, Dynas, Softails y Tourers.

Juegos de juntas James para horquillas telescópicas

Las horquillas viejas no solo necesitan nuevos montantes y/o casquillos. Por supuesto, el mecánico aprovecha la oportunidad para comprar un juego de juntas completo, aunque una o dos juntas todavía parezcan utilizables. Los juegos de juntas de James ofrecen la seguridad de saber que se dispone de todas las piezas necesarias.