Plato de presión embrague con asistencia por pesos centrífugos de T.P.P.

Fácil de manejar, muy progresivo, nada de patinadas a régimen alto, arranques dignos de un dragstrip... ¡Éstas son las aptitudes que esperamos de un embrague ideal! Y no es fácil. Mientras que las motos de serie se comportan satisfactoriamente en su configuración normal, enseguida muestran sus limitaciones con un motor potenciado. Un V-Twin S&S de 124 ci quema literalmente el embrague de origen, o necesita muelles de embrague y un esfuerzo sobrehumano. Este problema se convierte en extremo en el dominio de los dragsters. Precisamente para este fin fue concebido este sistema brillante: El embrague de presión variable.

Su funcionamiento consiste en una serie de masas repartidas sobre el disco de presión que aumentan la presión sobre el embrague al ritmo del régimen de rotación según el principio de la fuerza centrífuga. Los derrapes son casi imposibles con este sistema. El inconveniente es que los verdaderos embragues no están adaptados a un uso urbano o rutero con sus situaciones de tráfico variable. Los discos Variable Pressure japoneses T.P.P. consiguen combinar lo mejor de estos dos mundos: el funcionamiento de un embrague convencional con un disco de presión de tipo Variable Pressure. Las gran ventaja de este cocktail es que pueden utilizarse muelles con diafragma más ligeros para obtener hasta un 50% menos de esfuerzo en la maneta. Además, más masas del disco aumentan hasta un 60% la presión sobre el conjunto del embrague evitando así toda perdida de potencia producida por un derrapaje. Protegido en Europa por patente.