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Cárteres primario Big Twins 1936-1964

Cárteres primario Big Twins 1936-1964

Tapa primaria interior para Big Twin 1936-1954
Tapa primaria interior para Big Twin 1936-1954
Cárter primario interior para todas las Big Twins de 1936 a 1954.
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Tapa primaria interior para Big Twin 1955-1964
Tapa primaria interior para Big Twin 1955-1964
Cárter primario interior de chapa de acero para los motores Panhead de 1955–1964.
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Tapa primaria OEM Style Diamond para Big Twin 1936-1954
Tapa primaria OEM Style Diamond para Big Twin 1936-1954
Para reemplazar la original o para combinar con nuestros cárteres primarios interiores de chapa de acero. No adaptable en modelos equipados con piñones de compensación.
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Tapa primaria OEM Style Smooth para Big Twin 1955-1964
Tapa primaria OEM Style Smooth para Big Twin 1955-1964
Reproducción exacta de la tapa de acero original de la primaria de las Big Twins de 1955-1964. Tiene la copa frontal más profunda para insertar el piñón de compensación y un orificio pequeño para el componente de lubricación. También tiene un pliegue longitudinal y un sangrado de montaje para la instalación correcta de la plataforma.
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Tapa primaria Custom Diamond para Big Twins Sport de 1936-1954
Tapa primaria Custom Diamond para Big Twins Sport de 1936-1954
Versiones Custom de la tapas primarias de lámina de metal de las Big Twins de 1936-1954 que lucían el primer diseño Diamond. Esta versión deportiva tiene una protuberancia de embrague más baja que aumenta la distancia al suelo en las curvas. No obstante, la mayoría de los embragues encajan en la tapa. Recomendamos comprobar primero la altura si va a utilizar un embrague personalizado o de alto rendimiento.
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Tapa primaria Custom Diamond para Big Twin 1936-1964 piñon de compensación
Tapa primaria Custom Diamond para Big Twin 1936-1964 piñon de compensación
Versión Custom de la tapa primaria de chapa de las Big Twins de 1936-1964 con el anterior diseño Diamond. Presentan un saliente más profundo en la parte delantera, por lo que se pueden usar también en modelos con piñón de compensación.
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Tapa primaria Custom Smooth de Paugho para Big Twin 1955-1964
Tapa primaria Custom Smooth de Paugho para Big Twin 1955-1964
Versión Custom de la tapa de la primaria de las Big Twins de 1955-1964. Completamente alisada para un look limpio y customizado. Precisión artesanal con triple capa de cromo. Para usar con tapas primarias interiores de origen o similares.
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Tubo de drenaje de aceite del primario para Big Twin 1936-1958
Tubo de drenaje de aceite del primario para Big Twin 1936-1958
Reproducción exacta del tubo de drenaje de aceite del primario de las Big Twin antiguas.
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Engrasadores cadena primaria para Big Twin 1939-1964
Engrasadores cadena primaria para Big Twin 1939-1964
Reproducción del tubito de purgación de aire original. La niebla de aceite que sale del cárter y el aceite lubricante de la bomba son conducidos por este tubo a la cadena primaria.
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Refuerzo para el cárter primario per Big Twin 1936-1954
Refuerzo para el cárter primario per Big Twin 1936-1954
Esta pieza sirve paraq reforzar los antiguos cárteres primarios desgastados. Se puede fijar soldando o, con pequeñas grietas en el cárter, atornillándolo en el lugar estropeado.
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Kits de montaje para tapa primaria interior para Big Twin 1936-1964
Kits de montaje para tapa primaria interior para Big Twin 1936-1964
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Arandelas seguridad para carteres primaria
Arandelas seguridad para carteres primaria
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Piezas de recambio
Piezas de recambio
Juntas
Juntas

Tapas de cadenas primarias de chapa de acero a partir de 1936

El progreso en términos de lubricación llegó en 1936 con el sistema de circulación de aceite de las bicilíndricas OHV, conocido como Knucklehead. Este sistema de lubricación por circulación se integró también en las motos con válvulas laterales y, a partir de 1937, todas las Harley V Twins dispusieron de una bomba de alimentación y retorno. Se mejoró y rediseñó la ventilación del motor, y a partir de entonces se pudo regular la cantidad de aceite que lubricaba la cadena primaria. Las cubiertas de la cadena primaria se rediseñaron en consecuencia y se equiparon con una junta de corcho en todo el contorno; las tapas de primaria interior y exterior de las grandes Twins eran esculturas de chapa metálica que encajaban con precisión. Solo las Twins pequeñas ("flatties" 750) conservaron la tapa sin junta.

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