Tapas de cadenas primarias de chapa de acero a partir de 1936

El progreso en términos de lubricación llegó en 1936 con el sistema de circulación de aceite de las bicilíndricas OHV, conocido como Knucklehead. Este sistema de lubricación por circulación se integró también en las motos con válvulas laterales y, a partir de 1937, todas las Harley V Twins dispusieron de una bomba de alimentación y retorno. Se mejoró y rediseñó la ventilación del motor, y a partir de entonces se pudo regular la cantidad de aceite que lubricaba la cadena primaria. Las cubiertas de la cadena primaria se rediseñaron en consecuencia y se equiparon con una junta de corcho en todo el contorno; las tapas de primaria interior y exterior de las grandes Twins eran esculturas de chapa metálica que encajaban con precisión. Solo las Twins pequeñas ("flatties" 750) conservaron la tapa sin junta.