Tapa del embrague y tapa de inspección

La cadena primaria necesita atención en forma de comprobaciones periódicas, retensado y una buena lubricación. El embrague necesita ser ajustado de vez en cuando, ya que los forros y a veces los tornillos de ajuste se desgastan. Desmontar toda la tapa de la primaria cada vez para realizar estas tareas de mantenimiento y sustituir el aceite (no, no se hace dos veces...), al menos para los accionamientos de primaria con baño de aceite, es un trabajo arduo. Por lo tanto, ¿qué puede ser más obvio que facilitar el acceso al mecánico y también hacer que el trabajo sea un poco más agradable dotando a la tapa de la primaria exterior de aberturas y tapas a juego a través de las cuales pueda llevar a cabo las comprobaciones de forma rápida y sencilla?

Diferentes estilos y diseños

Una tapa de inspección o de embrague de este tipo puede sustituirse rápida y fácilmente, independientemente de si se trata de una Knucklehead con tapa de primaria de chapa o del último año de modelo de las Panhead con tapa de aluminio y arranque eléctrico. En los modelos Sportster con cuatro marchas, las tapas y los tornillos son iguales. Hay varias tapas y series de tapas con las que se puede expresar perfectamente la individualidad: cromado liso, latón pulido, estilo pájaro. Y con Evolution y Twin Cam puede elegir entre diseños de DynaMite, RSD, Moon, Ricks, CPV... Demasiados para enumerarlos aquí. Haga clic en las imágenes y eche un vistazo.