Tensores de cadena

Dispositivos tensores para las cadenas primarias: tensor de transmisión

Como el motor iba firmemente atornillado al chasis, Harley-Davidson ideó algo para mantener la cadena primaria con la tensión correcta: la caja de cambios deslizante. Se aflojaban las tuercas prisioneras situadas debajo de la caja de cambios, se colocaba la caja de cambios en la posición correcta con un tornillo tensor y se volvían a apretar las tuercas prisioneras. Fácil, sencillo e ingenioso. Lo hubiera sido, sin duda, si la cadena de la rueda trasera no se destensara continuamente, lo que obligaba a tener que estar reajustando las dos cadenas todo el tiempo. Pero bueno, siempre hay una mosca en la sopa... En fin, por eso también existen tensores de transmisión para tensar la cadena primaria.

Tensores para cadenas primarias: zapatas tensoras en la caja primaria

Por supuesto, no es necesario tensar la cadena trasera si la cubierta de la primaria es sólida e impide que la caja de cambios se desplace. Sin embargo, se ha integrado una zapata tensora en la primaria de aluminio para garantizar que la cadena de transmisión de la primaria cuando no está correctamente tensada no golpee en la caja y se desplace de forma irregular. Con tensión fija o soportada por muelle para Sportster (¡original!) y para Big Twins de DynaMite y Hayden.