Shop Motor Top End Culatas para Knucklehead
Culatas de aluminio para Knucklehead de Cannonball

Culatas de aluminio para Knucklehead de Cannonball

Precio y inventario:
Referencia
62-306
Precio IVA incl.
4.114,75 €
Disponible
0
Temporalmente no disponible
El precio incluye 656,98 € de IVA alemán.

Aviso de reabastecimiento

Nos permite avisarte por e-mail tan pronto como dispongamos de stock. Te enviaremos una (1) notificación a tu cuenta de correo tan pronto como ese producto vuelva a estar en nuestro almacén.
Salvar a la lista de deseos
  • Set Culatas »Knucklehead« de Cannonball
  • apropiado para modelos OHV 1936-1947
  • aluminio fundido, natural
  • peso neto: 5.35 kg
  • diámetro nominal: 3-7/16 ”
  • bridas de escape: Knucklehead
  • esquema de los bulones de culata: Knucklehead
  • bridas de admisión: Knucklehead tipo brida con rosca (1940-1947)
  • alimentación de aceite: externo
  • roscas de bujía: 1 x M18 x 1.5 x 12.7 mm
  • reemplaza referencia Harley-Davidson HD 16700-40 y 16697-40
  • Alemania
  • peso bruto: 8.59 kg

Reproducciones de las culatas estilo Knucklehead en aluminio fundido. Las ventajas de este material son evidentes: además del importante ahorro de peso que suponen, casi 4 kg por culata, son capaces de disipar mucho mejor el calor que las de hierro fundido. Por eso la Motor Company instaló culatas de aluminio en la posterior serie Panhead.

En el lado negativo, son algo menos robustas, lo cual no tiene por qué ser un inconveniente en los motores de serie; no obstante, cuando entran en juego las altas revoluciones y las tasas de compresión, o la sobrealimentación y los gases nitrosos, bueno, eso ya es otra historia. Así que, como siempre, los pilotos orientados a la competición y sus mecánicos tienen que decidir qué ruta quieren seguir.

El diseño es muy parecido al de las culatas de 1940-1947 con conductos de admisión grandes. Pero técnicamente las culatas Cannonball no son solo copias 1:1 de los modelos de hierro fundido. Si lo fueran, no funcionarían. Para garantizar el funcionamiento impecable tanto de los asientos de válvula como de las guías, el fabricante introdujo un material adicional alrededor de los mismos para mantenerlo todo en su sitio de forma segura. Los asientos de válvulas están preinstalados y dimensionados para las válvulas de admisión y escape originales, pero sin mecanizar. Llevan un tratamiento de endurecimiento para soportar los combustibles sin plomo actuales. Los insertos de acero de los tornillos traen roscas de fábrica. Las culatas incluyen todos los pequeños detalles, como etiquetas de número grabadas y marcas de fundición, por lo que son excelentes como repuestos de serie o para construir un motor de altas prestaciones con aspecto de fábrica si se camuflan pintándolas de negra.

Montaje de chapas y guías de válvula

A diferencia de las culatas de hierro fundido, las culatas de aluminio de las Knuckleheads tienen que precalentarse y luego esperar a que se enfríen las guías de válvula para poder montarlas correctamente. Importante: la temperatura de las culatas no debe superar el límite de resistencia térmica del sellador de la chapa de la válvula.

Accesorios:

60-954

60-954

resortes de válvula de Kibblewhite Precision Machining; apropiado para Knucklehead 1936-1947, Panhead 1948-1965 (salvo 1955-1965 FLH); acero cromo-silicio; alza máx.: 0.415 ”; presión válvula cerrada: 120 lbs; presión válvula abierta: 260 lbs; de 8 piezas; reemplaza OEM HD 168-36, 169-36, 18203-36 y 18204-36; EE. UU.; peso bruto: 376 g
más …
67-052

67-052

Brida para enroscar; para Culata / Colector de admisión; apropiado para 61/74 cui OHV 1940-1954 y modelos WLDR, WR, K, KR 1940-1965; acero, parkerizado; alto: 3/4”; Ø int.: 1-9/16 ”; rosca: 1-3/4”-20 / 1-15/16”-20; con remaches de 3/16” y 1/4”; reemplaza OEM HD 27039-40, 27039-48, 27045-32 y 27046-48; peso bruto: 60 g
más …
Tuercas para cajas de los balancines OEM Style

Tuercas para cajas de los balancines OEM Style

Duplicados exactos de las tuercas grandes de los ejes de los balancines. Tienen el diseño de bajo perfil de sus homólogos originales.
más …
Tapas de balancines de Cannonball

Tapas de balancines de Cannonball

Reproducciones auténticas de las tapas de balancines para Knuckleheads iguales a las usadas de fábrica entre 1938 y 1947. Se pueden montar tal cual o cepillarlas y pulirlas a gusto del consumidor. Mecanizadas de precisión con equipo CNC para un encaje perfecto.
más …
Kits de tornillos para culatas: Knucklehead

Kits de tornillos para culatas: Knucklehead

más …
Juegos de juntas maxi de James para culata y base Knucklehead 1936-1947

Juegos de juntas maxi de James para culata y base Knucklehead 1936-1947

Incluye todas las juntas para un montaje del alto motor únicamente.
más …
Kit de conversión colector Knucklehead/Panhead

Kit de conversión colector Knucklehead/Panhead

Para convertir el colector con rosca de los motores Knucklehead/Panhead de 1940 a 1954 en un colector tipo O-Ring.
más …
S&S Balancines y ejes de balancines de S&S

S&S Balancines y ejes de balancines de S&S

Los balancines y ejes, dificil de encontrar para Knuckleheads, en un kit de S&S. Estos componentes de alta calidad son montados de S&S en los motores de la serie KN, encajan sin embargo del mismo modo en los motores originales Knucklehead (relación de transmisión del balancín 1:1). Cada kit completo se compone de cuatro balancines, los ejes, arandelas, casquillos distanciadores y las juntas especiales tipo o-ring. Los ejes también se pueden pedir por separado, pero no son compatibles con los balancines originales.
más …
Recubrimientos para Resortes de válvula/Balancines

Recubrimientos para Resortes de válvula/Balancines

Juegos completos de tapas para los muelles de válvula y los balancines. La selección incluye los primeros modelos de tapas "baby food jars" y también las tardas de 1938-1947, incluyendo toda la tornillería, las cintas de fijación y las juntas. Las tapas son reproducciones exactas que están listas para su instalación y equipadas con tubos de aceite soldados....
más …
Platillos muelle de válvula tipo OEM

Platillos muelle de válvula tipo OEM

más …
Válvulas Black Diamond de KPM - para Knucklehead 1936-1947

Válvulas Black Diamond de KPM - para Knucklehead 1936-1947

más …
Guías de la válvula de hierro fundido de KPM - para Knucklehead 1000+1200cc 1936-1947

Guías de la válvula de hierro fundido de KPM - para Knucklehead 1000+1200cc 1936-1947

más …

Véase también:

Cárter motor Knucklehead de Cannonball

Cárter motor Knucklehead de Cannonball

Reproducciones de cárteres del cigüeñal para satisfacer y superar las demandas más exigentes. Hechas de materiales ultramodernos fundidos y fresados en CNC para máxima resistencia y ajuste preciso. Diseñadas para componentes de motor originales o de construcción idéntica. Acabadas en detalle como las originales, encajan a la perfección en cualquier máquina usada para darle aire y vida nuevos. Para facilitar el montaje, las dos mitades casan perfectamente y se incluyen casquillos premontados taladrados y lapeados alineados para rodillos estándar. Los casquillos de los arboles de levas también vienen ya colocados y escariados (medida exacta véase bajo hechos)....
más …
Culatas para Knucklehead de Cannonball

Culatas para Knucklehead de Cannonball

Estas culatas estilo Knuckle son reproducciones exactas de las originales y cuidan hasta los detalles más minuciosos como los moldes numéricos y las marcas de fundición. De ahí que sean los repuestos ideales para los motores con desgaste en el extremo superior o para copiar motores de fábrica. Se fabrican al estilo de las culatas de 1940-1947 con puertos de admisión de gran tamaño. Los asientos de válvula van premontados pero no mecanizados, a medida de las válvulas de admisión y escape originales, y endurecidos para poder usarse con los combustibles sin plomo actuales.
más …
Colectores de admisión para Knucklehead y Panhead 1940-1954 de Cannonball

Colectores de admisión para Knucklehead y Panhead 1940-1954 de Cannonball

Reproducción del colector de admisión original para Knuckleheads y Panheads fabricados en aluminio fundido de peso ligero. Es más ancho de lo normal, lo cual es perfecto para los proyectos de motor con cilindros más largos o con placas Stroker. Para usarlo primero hay que cortarlo a la medida necesaria.
más …
Cilindros para Knucklehead

Cilindros para Knucklehead

Cilindros de repuesto para sustituir los originales completamente desgastados. Diseño, acabado y fabricación idénticos a los originales.
más …

¿Tiene preguntas?

Nuestro equipo de servicio estará dispuesto a ayudarle: Lunes-Viernes 09:00-14:00 CET, Tel.: +34 93 791 49 10, eMail: service@wwag.com