Anillo de seguridad; para Eje de bomba de aceite; apropiado para Big Twin 1936-1999; acero; reemplaza OEM HD 26348-36; peso bruto: 1 g

Anillo de seguridad; para Eje de bomba de aceite; apropiado para Big Twin 1936-1999, K/Sportster 1954-1976; acero; reemplaza OEM HD 11002; peso bruto: 1 g

Junta de James Gaskets; para Caja bomba de aceite; apropiado para Big Twin OHV 1936-1940; papel; reemplaza OEM HD 589-36 y 26244-36; peso bruto: 10 g

Junta de James Gaskets; para Tapa bomba de aceite; apropiado para Big Twin OHV 1936-1940; papel; reemplaza OEM HD 685-36 y 26256-36; peso bruto: 10 g

Eje de Jims; para Bomba de aceite; apropiado para Big Twin 1936-1967; acero; reemplaza OEM HD 26346-36; peso bruto: 80 g

Chaveta Woodruff; para Eje de bomba de aceite; apropiado para Big Twin 1936-1967, Sportster 1960-1971; acero; L x A x A: 4.8 x 2.4 x 3.7 mm; reemplaza OEM HD 26340-36; peso bruto: 1 g

Chaveta Woodruff; para Magneto: 1915-1929, eje de bomba de aceite: Sportster →1976, OHV BT 1936-1998 (Softail →1999), piñón activador de la bomba de aceite en el eje del cigüeñal: BT 2a serie de 1975-1986; acero; L x A x A: 7.6 x 2.4 x 3.55 mm; reemplaza OEM HD 634-15 y 26348-15; peso bruto: 10 g

Reproducciones de los tornillos de ajuste del engrasador de cadena original, idénticos al utilizado en las Big Twins y en los modelos de 45”/750 cc.

Reproducciones de cárteres del cigüeñal para satisfacer y superar las demandas más exigentes. Hechas de materiales ultramodernos fundidos y fresados en CNC para máxima resistencia y ajuste preciso. Diseñadas para componentes de motor originales o de construcción idéntica. Acabadas en detalle como las originales, encajan a la perfección en cualquier máquina usada para darle aire y vida nuevos. Para facilitar el montaje, las dos mitades casan perfectamente y se incluyen casquillos premontados taladrados y lapeados alineados para rodillos estándar. Los casquillos de los arboles de levas también vienen ya colocados y escariados (medida exacta véase bajo hechos)....

Adaptador pequeño y manejable compatible con los últimos modelos de interruptores de presión de aceite o manómetros presión en los primeros modelos de bombas de aceite y tapas de cárter de distribución.

La mayoría de propietarios de Harleys clásicas conoce bien este problema: en primavera, después de hibernar largo tiempo en el garaje, tan pronto como se arranca la moto por primera vez, empieza a formarse un charco de aceite debajo de la máquina. Las carcasas de cigüeñal se han llenado de aceite del depósito y lo expulsan por el sistema de ventilación. Con esta herramienta se pueden recortar los asientos esféricos de las válvulas antirretorno y de alivio, y conseguir de nuevo el encaje perfecto de las esferas de acero de la bomba de aceite para evitar que el aceite corra por la bomba. Esta herramienta manual viene con 2 adaptadores, uno para las roscas de la válvula antirretorno y otro para las roscas de la válvula de alivio.

Reproducción exacta de las piezas de empalme para los interruptores de presión de aceite en las bombas de aceite de Big Twins 1939-1969.