Zündanlagen →1969

Exakte Nachfertigungen der Kontakt-Zündanlage wie sie vom Werk an Flathead, K-Modell und Sportster 1937-1964 verwendet wurden. Komplett mit Unterbrecher und Kondensator, fertig zum Einbau.

Exakte Nachfertigungen der Kontakt-Zündanlagen wie sie vom Werk an den OHV Big Twins verwendet wurden. Korrekt für die Baujahrgruppen 1936-1948 und 1949-1960. Sie passen jedoch an alle OHV Big Twins 1936-1969. Komplett mit Unterbrecher und Kondensator, fertig zum Einbau.

Zündunterbrecheranlage mit im Uhrzeigersinn arbeitender, automatischer Zündverstellung. Wie bei Early Shovels wird zum Zündungseinstellen die ganze Zündunterbrecheranlage verdreht.

Zündanlage mit im Uhrzeigersinn arbeitender, automatischer Zündverstellung. Wie bei den Ironheads 1966-1970 wird zum Zündungseinstellen die ganze Zündunterbrecheranlage verdreht. Kann auch an alle Flatheads 1937→ gebaut werden, einschl. K-Modellen.

Custom Zündverteiler mit im Uhrzeigersinn arbeitender, automatischer Zündverstellung. Die meisten internen Komponenten, wie Kontaktgrundplatte, Nocken, Kontakt und Kondensator stammen von der Late Shovel Zündung. Daher ist auch eine Umrüstung auf Dyna-S-Zündanlagen möglich. Die Kontaktgrundplatte kann, wie bei Late Shovels zum Einstellen verdreht werden. Mit 2-Schrauben-Sockel.

Der sauber gefräste Verteilerkopf ist mit einer kontaktlosen E-Spark-Zündung (Dual Fire) und einem hochwertigen Fliehkraftversteller ausgestattet. Darüber hinaus ist der Verteiler zerlegbar, sodass zum Einbau der vordere Zylinderkopf nicht abgenommen werden muss. Kompatibel mit allen 12 V Systemen und 2 - 4 Ω Zündspulen.

Der sauber gefräste Verteilerkopf ist mit einer kontaktlosen E-Spark-Zündung (Dual Fire) und einem hochwertigen Fliehkraftversteller ausgestattet. Darüber hinaus ist der Verteiler zerlegbar, sodass zum Einbau der vordere Zylinderkopf nicht abgenommen werden muss. Kompatibel mit allen 12 V Systemen und 2 - 4 Ω Zündspulen.

Mit diesen Kits ist es möglich die alten, mechanisch verstellbaren Kontakt-Zündanlagen auf ein modernes Elektronik-System umzurüsten. Im Gegensatz zu anderen Elektronikzündungen für Oldtimer-Harleys kann hier jedoch der originale Zündungssockel samt Deckel beibehalten werden. Auch die manuelle Zündverstellung funktioniert wie gehabt. Nur der Unterbrecher und Kondensator fallen komplett weg und werden durch ein Modul ersetzt. Rein optisch bleibt das Bike völlig unverändert, technisch gesehen haben es diese Zündungen aber in sich:
funktioniert mit 6 Volt und 12 Volt Systemen, Zündfunke mit 60% mehr Energie, keine bewegten Verschleißteile mehr, sehr einfache Montage, Justierung der Zündung ohne Werkzeug über LED, kein Nachstellen der Zündung mehr notwendig,

Vollelektronisches, selbstverstellendes Zündsystem, das die originalen, mechanisch verstellbaren Kontakt-Zündanlagen ersetzt. Als Besonderheit bietet dieses System eine separate Einstellmöglichkeit des Zündzeitpunkts (10, 15 oder 20°) während des Kickvorgangs für leichtes Anspringen. Es ist kein "Vorkicken" mehr notwendig und das gefürchtete Zurückschlagen ist auch beseitigt. Der originale Zündungssockel samt Deckel kann beibehalten werden. Unterbrecher, Kondensator und der komplette Verstellmechanismus fallen weg und werden durch das Modul ersetzt. Rein optisch bleibt das Bike also völlig unverändert. Weitere Eigenschaften sind:
Verstellung von Spät- auf Frühzündung erfolgt automatisch, exakte Zündzeitpunktermittlung über zwei LEDs, Auswahl von 9 Zündkurven, funktioniert mit 6 Volt und 12 Volt Systemen, Zündfunke mit 60% mehr Energie, keine beweglichen Verschleißteile mehr, sehr einfache Montage, kein Kontrollieren/Nachstellen der Zündung mehr notwendig,