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Zündkabel und Anschlüsse

Zündkabel und Anschlüsse

Zündspannung von der Spule zur Zündkerze leiten

So ein Zündkabel ist eigentlich ein ganz simples Teil, meint man. Das gilt bestimmt auch für die erste Hälfte des 20. Jahrhunderts. Eine Metallseele aus verdrillten Kupferdrähten mit dick Isolation drumrum, fertig. An der Zündspule entweder angelötet oder mit einem Dorn oder einer Blechschraube angeschlossen, an der Zündkerze mit einer gerändelten Mutter an dem zentralen M4-Gewinde befestigt. Seltsam eigentlich, dass sich die Zündkerzenhersteller ziemlich früh auf ein einheitliches Gewinde geeinigt haben … Allerdings blieb es dabei nicht. Und wer war schuld? Die Radios der Nachbarn.

Was ist elektromagnetische Verträglichkeit? Warum gibt es Zündkabel aus Kohlefaser?

Zündspulen sind Trafos, in denen sich Magnetfelder auf- und abbauen. In den Zündkabeln wird Hochspannung "transportiert". Auch das erzeugt Magnetfelder. Starke Magnetfelder können elektrische und elektronische Geräte in der näheren Umgebung beeinflussen. Es gibt da z.B. die Geschichte von unserem Kollegen Stefko, der mit mit fünf ungeschützten Zündkabeln (jawoll, Doppelzündung am Shovelhead und House-of-Horsepower-Renn-Zündverteiler, das macht Summa-summarum fünf vor sich hin britzelnde Zündkabel) den Computer am Leistungsprüfstand eines Händlers zum Absturz brachte. Dass so was nicht ständig passiert, wenn irgendwo ein Harley-Motor bratzelt, das ist elektromagnetische Verträglichkeit, kurz: EMV.

EMV erreicht man durch Abschirmung der Zündkabel oder durch spezielle Materialien, die die einfache Zündkabelseele ersetzen. Z.B. Kohlefaser. Diese Zündkabel haben dann einen spezifischen elektrischen Widerstand. Zusätzlich verwendet man noch Zündkerzen mit eingebauten Widerständen.

Ihr habt so viele Zündkabel zur Auswahl! Wie finde ich da das richtige?

Ihr richtet euch nach nach der Modellzuordnung, die im Shop angegeben ist. Das ist immer ein verlässlicher Wegweiser. Der Restaurateur und Bastler richtet sich nach den Anforderungen der Zündung. Tipp: für elektronische Zündungen nimmt man Zündkabel mit Widerstand und Schirmung: Kohlefaser-Kern (Graphit), Spiro-Pro, Metall-Jacket etc. Für Unterbecherkontakt-Zündungen tun es Kabel mit Graphit- oder Kupferkern. Wer einen Magneto am Bike hat, wählt auf jeden Fall Kupferkabel. Mit dem Nachbarn könnt ihr dann ja ein klärendes Gespräch wegen des Radios bei einem gut gekühlten Wrecking Brew anberaumen.

Noch Fragen?

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