Ejes de rueda

Los ejes de rueda sujetan las ruedas en el chasis, el basculante y la horquilla delantera. Suena trivial, pero esto hace que el eje de la rueda sea uno de los componentes más importantes de la Harley-Davidson. Los ejes de rueda también garantizan el funcionamiento de los rodamientos de rueda. Están disponibles en tres diseños diferentes. Como fabricante de motocicletas de larga tradición con raíces en 1903, Harley-Davidson, por supuesto, los ha utilizado todos.

Ejes de rueda traseros para ruedas con rodamientos cónicos

Para desmontar y montar ruedas con este tipo de eje, se necesita un chasis con soportes de eje trasero abiertos, los llamados "dropouts". Esto se debe a que los ejes son parte integrante del buje y no pueden desmontarse sin desmontar el buje. Las distintas roscas del buje se utilizan para ajustar la holgura de los cojinetes y mantener unido el buje.

Ejes de rueda delantera con roscas y tuercas en ambos extremos

El precursor de los ejes posteriores (enchufables) y técnicamente un espárrago demasiado largo. Los conos de los cojinetes de bolas del buje de la rueda se ajustan mediante un husillo hueco sobre el que se asientan los conos y sus tuercas de seguridad. No hay necesidad de casquillos de eje, el husillo hueco es exactamente tan ancho como el espacio de la horquilla (menos el casquillo de freno corto en el caso de frenos de medio buje, por supuesto). El eje de la rueda delantera solo se inserta a través del husillo hueco y el buje se fija en la horquilla con las dos tuercas. Harley-Davidson utilizó este sistema hasta 1952, en los últimos modelos W.

Ejes pasantes

Con las primeras "ruedas intercambiables" en la serie de modelos V llegó el eje pasante: un lado lleva una rosca para la tuerca del eje y el otro lado tiene una cabeza para la contratuerca. Hexagonal, cuadrado, redondo con un orificio para insertarlo... la forma depende de la horquilla, el basculante o el chasis. En última instancia, el eje pasante no es más que un tornillo largo y, dependiendo de la carga, también grueso, que tiene la misión de unir casquillos de eje, espaciadores, rodamientos de rueda, etc., en un conjunto bloqueado por fricción. El eje de apertura rápida facilita el desmontaje o el cambio de ruedas, pero el esfuerzo de la llave al "enroscarlo" aumenta con el número de casquillos de eje y espaciadores que haya que poner "en línea".

Surtido de ejes

Además de reproducciones de los ejes originales para motos Harley-Davidson, el surtido de W&W Cycles también incluye ejes pasantes especiales, por ejemplo, para montar motos a partir de 1973 en chasis rígidos o para montar frenos de disco en horquillas Springer. También ejes para horquillas de ballesta Cannonball o para horquillas Springer extralargas.