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Guidons T et Z

Guidons T et Z

Guidons Pasadena 14 de Bates
Guidons Pasadena 14 de Bates
On peut facilement les considérer comme de grands classiques parmi les guidons de chopper. Avec leur design sans fioritures, les guidons Pasadena ont depuis des décennies un bon look sur des bécanes dépouillées. Ces guidons sont vissés par-dessous le té.
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Guidons Pasadena 18 de Bates
Guidons Pasadena 18 de Bates
On peut facilement les considérer comme de grands classiques parmi les guidons de chopper. Avec leur design sans fioritures, les guidons Pasadena ont depuis des décennies un bon look sur des bécanes dépouillées. Ces guidons sont vissés par-dessous le té.
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Guidons Pasadena 22 de Bates
Guidons Pasadena 22 de Bates
On peut facilement les considérer comme de grands classiques parmi les guidons de chopper. Avec leur design sans fioritures, les guidons Pasadena ont depuis des décennies un bon look sur des bécanes dépouillées. Ces guidons sont vissés par-dessous le té.
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Guidons Keystone de Biltwell
Guidons Keystone de Biltwell
Vous recherchez le style et l’originalité pour votre custom bike ? Considérez alors le guidon Keystone. Similaire au Z Bar dans les moindres détails, sauf que les branches verticales sont cintrées vers l’intérieur pour un look plus agressif.
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Guidons Z de Fehling
Guidons Z de Fehling
Guidons de haute précision recouverts. Il n'y a aucune trace d'outil ni de coudes même dans les courbures plus étroites.
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Guidons bas Vintage de RSD
Guidons bas Vintage de RSD
Ce design est garanti pour se démarquer dans n'importe quel groupe de motos. Sans encoches passecâbles, mais avec des trous allongés pour le câblage interne. Moleté sur les surfaces de montage des risers. Les extrémités des tubes sont fermées par des embouts chromés.
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Paughco Z-Bar X-Low
Paughco Z-Bar X-Low
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Guidon en T, guidon en Z

La bête noire du TÜV dans les années 70 et 80 ! Toute personne qui se respectait et qui aimait son chopper devait en avoir un sur sa fourche la plus longue possible : un guidon en T ou en Z. La différence ? Sur le guidon en T, le motard regarde à travers une fenêtre assez carrée faite de tubes, sur le guidon en Z, il manque la barre transversale supérieure. Les deux sont soudés aux coins, et c'est précisément ce qui a fait hocher la tête aux hommes du TÜV. Ça ne peut pas tenir ! Des bras soudés ! Et en plus, ces coins pointus ! Quelqu'un pourrait se blesser !

Les temps changent... Les guidons en T comme le Bates Pasadena sont désormais homologués par le TÜV et ce qui faisait tomber les cheveux de l’inspecteur à l'époque est devenu le grand chic aujourd'hui. Alors si vous voulez revivre les glorieuses années 80, optez pour un guidon en Z ou en T. Bates, Biltwell, Fehling, Roland Sands, Paughco, tous soudés proprement et avec une belle finition.

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