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Guidons T et Z

Guidons T et Z

Guidon en T, guidon en Z

La bête noire du TÜV dans les années 70 et 80 ! Toute personne qui se respectait et qui aimait son chopper devait en avoir un sur sa fourche la plus longue possible : un guidon en T ou en Z. La différence ? Sur le guidon en T, le motard regarde à travers une fenêtre assez carrée faite de tubes, sur le guidon en Z, il manque la barre transversale supérieure. Les deux sont soudés aux coins, et c'est précisément ce qui a fait hocher la tête aux hommes du TÜV. Ça ne peut pas tenir ! Des bras soudés ! Et en plus, ces coins pointus ! Quelqu'un pourrait se blesser !

Les temps changent... Les guidons en T comme le Bates Pasadena sont désormais homologués par le TÜV et ce qui faisait tomber les cheveux de l’inspecteur à l'époque est devenu le grand chic aujourd'hui. Alors si vous voulez revivre les glorieuses années 80, optez pour un guidon en Z ou en T. Bates, Biltwell, Fehling, Roland Sands, Paughco, tous soudés proprement et avec une belle finition.

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