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Manubri Standard 1926-1927 di Faber Cycle

Manubri Standard 1926-1927 di Faber Cycle

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  • Manubrio »Standard« di Faber Cycle
  • atto per J-models 1926-1927
  • acciaio, naturale
  • filettatura: 57/64”-24
  • spessore della parete: 3 mm
  • rimpiazza codice Harley-Davidson HD 3302-25
  • U.S.A.
  • peso lordo: 2.14 kg

Il manubrio standard dei modelli IOE del 1926–1927 con accensione a batteria era decisamente più largo rispetto ai predecessori, con una misura di 86 cm. Dal punto di vista del conducente, la curvatura verso il retro era stata ridotta a soli 34 cm, e le estremità del manubrio si trovavano giustamente un po' giù il tratto centrale tra i punti di fissaggio. Su una moto di serie di quegli anni, la posizione di guida restava ancora chiaramente molto eretta.

Manubri per modelli con motore IOE e primi SV

Nonostante le differenze nella forma, nella curvatura e nel passaggio di cavi e guaine, tutti questi manubri hanno un elemento in comune che li distingue nettamente dai modelli successivi: due tubi brasati alla sezione centrale. Questi vengono inseriti nei tubi della forcella e fissati tramite la staffa superiore della forcella stessa.

Tra il 1915 e il 1939 (sui modelli W solo più recenti con la prima forcella “cushion”), la distanza tra questi due tubi era di 4 -3/4 pollici (poco meno di 121 mm per i nostri amici del sistema metrico). Questo tipo di fissaggio alle estremità superiori dei tubi della forcella non permetteva alcuna regolazione. Pertanto, per modificare la posizione di guida, era necessario sostituire l’intero manubrio — e naturalmente smontare anche impugnature, molle, cavi e guaine. Un lavoro tutt’altro che semplice.

D’altra parte, grazie all’ampia gamma di modelli Harley-Davidson, il pilota desideroso di cambiare poteva scegliere tra un’ampia varietà di larghezze, curvature, altezze e molto altro.

Questi manubri non hanno le filettature #10-32 per le viti di fermo dei cavi di mando. Vi viene chiesto di eseguire e filettare i fori necessari su ogni lato rispettivamente.

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