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Manubri Board Track per modelli IOE e V de Faber Cycle

Manubri Board Track per modelli IOE e V de Faber Cycle

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  • Manubrio »Board Track« di Faber Cycle
  • atto per modelli IOE e V 1915-1934
  • acciaio, naturale
  • filettatura: 57/64”-24
  • spessore della parete: 3 mm
  • U.S.A.
  • peso lordo: 1.74 kg

Questi manubri negli anni Dieci e Venti del ‘900 erano riservati ai piloti del team corridori ufficiale Harley-Davidson, la cosiddetta “Wrecking Crew.” Per via delle estremità dei manubri tirati verso il basso, la seduta diventa tipica dell’agonismo e riporta indietro nel tempo, direttamente sulla linea di partenza dei famosi e famigerati boardtrack dell’epoca.

Come nei manubri Board Track originali, i comandi girevoli e le manopole vanno scorciati.

Dal punto di vista del conducente e prendendo come riferimento il centro del manubrio, questi track bars presentano una marcata inclinazione verso il basso di quasi 20 cm.

Manubri per modelli con motore IOE e primi SV

Nonostante le differenze nella forma, nella curvatura e nel passaggio di cavi e guaine, tutti questi manubri hanno un elemento in comune che li distingue nettamente dai modelli successivi: due tubi brasati alla sezione centrale. Questi vengono inseriti nei tubi della forcella e fissati tramite la staffa superiore della forcella stessa.

Tra il 1915 e il 1939 (sui modelli W solo più recenti con la prima forcella “cushion”), la distanza tra questi due tubi era di 4 -3/4 pollici (poco meno di 121 mm per i nostri amici del sistema metrico). Questo tipo di fissaggio alle estremità superiori dei tubi della forcella non permetteva alcuna regolazione. Pertanto, per modificare la posizione di guida, era necessario sostituire l’intero manubrio — e naturalmente smontare anche impugnature, molle, cavi e guaine. Un lavoro tutt’altro che semplice.

D’altra parte, grazie all’ampia gamma di modelli Harley-Davidson, il pilota desideroso di cambiare poteva scegliere tra un’ampia varietà di larghezze, curvature, altezze e molto altro.

Questi manubri non hanno le filettature #10-32 per le viti di fermo dei cavi di mando. Vi viene chiesto di eseguire e filettare i fori necessari su ogni lato rispettivamente.

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