Componenti di frizione per modelli K e Sportster →1970

Modello K e Sportster 1957-1970: quattro marce e frizione a secco

Equipaggiare il carter primaria con bagno d'olio per una lunga durata della catena e installare comunque una frizione a secco...

Le prime frizioni dei nuovi motori monoblocco si riconoscono per la grande campana in acciaio, che si presenta dopo aver scaricato l'olio primario e rimosso il coperchio e che è fissata al cestello della frizione con 12 viti #10. Sotto il coperchio si trova una costruzione assolutamente aggiornata con 6 molle elicoidali, ognuna delle quali mette sotto pressione sempre sette dischi d'attrito e sette dischi d'acciaio.

A cosa devo prestare particolare attenzione con la frizione a secco Sportster?

Non c'è molto da tenere in considerazione con questo tipo di frizione, a parte i segni dell'età sul mozzo e sul cestello della frizione, che consigliano una sostituzione quando serve. Purtroppo, il cestello della frizione non è disponibile né nuovo né come pezzo accessorio. Tutti gli altri ricambi per la frizione Sportster fino al 1970 sono disponibili presso W&W Cycles. Per i prigionieri abbiamo anche un kit di dischi extra di Barnett o dischi di frizione rivestiti in fibra aramidica. I dischi Barnett possono sopportare un po' d'olio nel caso in cui la guarnizione del coperchio della frizione non sia più al top.