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Coperchi distribuzione

Coperchi distribuzione

Cannonball Big Twin Flathead Crankcases Kits with Cams and Gear Cover
Cannonball Big Twin Flathead Crankcases Kits with Cams and Gear Cover
La più grande difficoltà durante un restauro e montaggio dei motori Flathead consiste nella sostituzione e nell'adattamento delle boccole della metà destra del basamento e del relativo coperchio. Si tratta di inserire a pressione e alesare in modo concentrico nove boccole di tombacco, per far sì che gli alberi a camme e i pignoni girino in modo pulito sull'albero di distribuzione. Si tratta di un compito per professionisti veri e che richiede utensili speciali che l'officina del costruttore in proprio sicuramente non possiede. La questione si complica ulteriormente se basamento e coperchio non sono stati adattati l'uno all'altro già in fabbrica.
Questi basamenti motore Cannonball destinati alle Big Twin 1937-1948 presentano già i coperchi distribuzione adattati e boccole preinstallate con alberi a camme Andrews opportunamente inseriti, quindi già compresi in fornitura. Il tutto è realizzato in Germania su una trapanatrice a coordinate che fa un lavoro migliore rispetto all'alesaggio. Nel coperchio si trovano inseriti anche la valvola lamellare e la guarnizione idraulica a molla per il separatore olio. Nel complesso tutti questi accorgimenti riducono di oltre la metà il tempo necessario per l'assemblaggio completo del motore e hanno come risultato un macchinario che funziona talmente bene e preciso da sembrare fatto a Milwaukee, a patto che anche il resto della distribuzione sia a posto.
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Coperchi carter distribuzione Generator Style 8 Rib 1936-1953
Coperchi carter distribuzione Generator Style 8 Rib 1936-1953
S&S offre coperchi carter distribuzione per quasi tutti i motori Generator OHV dal 1936 al 1969.
Questi coperchi sono fatti in modo da ospitare le viti originali, che normalmente hanno filettatura ¼”-24 e testa svasata. Le boccole sono adatte per gli alberi distribuzione e il sistema di lubrificazione degli anni di costruzione corrispondenti. FHP ci ha messo molta cura per far sì che questi coperchi somiglino il più possibile a quelli originali, il che li rende idonei anche per i restauri.
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Coperchi carter distribuzione Generator Style 4 Rib 1954-1962
Coperchi carter distribuzione Generator Style 4 Rib 1954-1962
S&S offre coperchi carter distribuzione per quasi tutti i motori Generator OHV dal 1936 al 1969.
Questi coperchi sono fatti in modo da ospitare le viti originali, che normalmente hanno filettatura ¼”-24 e testa svasata. Le boccole sono adatte per gli alberi distribuzione e il sistema di lubrificazione degli anni di costruzione corrispondenti. FHP ci ha messo molta cura per far sì che questi coperchi somiglino il più possibile a quelli originali, il che li rende idonei anche per i restauri.
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Coperchi carter distribuzione Generator Style Smooth 1966-1969
Coperchi carter distribuzione Generator Style Smooth 1966-1969
S&S offre coperchi carter distribuzione per quasi tutti i motori Generator OHV dal 1936 al 1969.
Questi coperchi sono fatti in modo da ospitare le viti originali, che normalmente hanno filettatura ¼”-24 e testa svasata. Le boccole sono adatte per gli alberi distribuzione e il sistema di lubrificazione degli anni di costruzione corrispondenti. FHP ci ha messo molta cura per far sì che questi coperchi somiglino il più possibile a quelli originali, il che li rende idonei anche per i restauri.
La boccola supplementare in ottone fornita per alberi distribuzione da 11/16" Ø permette l'installazione su motori Big Twin 1936-1953.
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Coperchio camme 1970-1999
Coperchio camme 1970-1999
Riproduzione del coperchio originale Late Style per Big Twin 1970-inizi '73 e fine 1973-99. La versione 1970-inizi '73 riceve l’olio per l’albero distribuzione lateralmente, quella di fine 1973-99 da davanti.
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Coperchio del carter distribuzione di S&S
Coperchio del carter distribuzione di S&S
Nuovissimo coperchio per distribuzione, fresato in alluminio pieno e con finitura lucidata, perfetta. Nonostante il design elegante e semplice, questo coperchio è capace di resistere alle più elevate sollecitazioni, grazie ai materiali che lo compongono. Inoltre la lavorazione a CNC porta a tolleranze di fabbricazione minori di quanto è possibile con parti fuse. Disponibile per motori costruiti negli anni 1973–1992 e 1993–1999. Questi ultimi dovrebbero essere usati solo con motori dove lo sfiato del basamento motore avvenga alle testate dei cilindri.
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Vite passa-olio Panhead 1963-1965
Vite passa-olio Panhead 1963-1965
Vite passaggio olio per Panhead 1963-1965.
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Boccole coperchio distribuzione Flathead 45” e modello K
Boccole coperchio distribuzione Flathead 45” e modello K
Boccole coperchio distribuzione Flathead 74” e 80”
Boccole coperchio distribuzione Flathead 74” e 80”
Boccole coperchio distribuzione Sportster
Boccole coperchio distribuzione Sportster
Boccole coperchio distribuzione Big Twin 1936-1953
Boccole coperchio distribuzione Big Twin 1936-1953
Boccole coperchio distribuzione Big Twin 1954-1969
Boccole coperchio distribuzione Big Twin 1954-1969
Boccole coperchio distribuzione Big Twin 1970-1999
Boccole coperchio distribuzione Big Twin 1970-1999

Coperchio distribuzione o coperchio carter distribuzione

Coperchio della distribuzione per Harley-Davidson, realizzato in alluminio fuso. La scelta di buoni coperchi per il carter della distribuzione dei motori a V Harley-Davidson è limitata, soprattutto per i modelli con valvole laterali o i primi Sportster. Possiamo solo ipotizzare che ciò sia dovuto alle cinque boccole per l'albero motore e gli alberi a camme, che devono essere tutte correttamente allineate, impernate e alesate. Questo rende complicato il processo di produzione, come hanno scoperto i ragazzi di Cannonball quando hanno rieditato i coperchi della distribuzione per i modelli U 1937-1948.

Solo un coperchio?

No. Anche sui modelli ioe dal 1915 in poi, il coperchio della distribuzione era il supporto della pompa dell'olio automatica. Nei modelli successivi, il coperchio del carter della distribuzione contiene le boccole di controcuscinetto per il perno destro dell'albero motore e per gli alberi a camme. Queste boccole sono disponibili separatamente e possono essere sostituite. Dopo la sostituzione, devono essere alesate a misura come indicato, preferibilmente e con la massima attenzione dopo aver rimosso l'albero motore dall'interno della metà destra del basamento motore, utilizzando alesatori appositamente guidati per garantire l'allineamento dei cuscinetti nel basamento motore e delle boccole nel coperchio del carter della distribuzione.

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