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Ecrous-raccords pipe d'admission

Ecrous-raccords pipe d'admission

Reproduction authentique des écrous de pipe d'admission Harley originaux à partir de 1930.

Brides d'admission

Brides d'admission

Reproductions des brides originales à visser aux cylindres et culasses.

Rivets pour flange d’admission

Rivets pour flange d’admission

Des reproductions précises des rivets, nécessaires à fixer la flange d’admission.

Colliers collecteur à joint torique de Bates

Colliers collecteur à joint torique de Bates

Ces colliers de pipe d’admission sont usinés avec précision dans du laiton coulé. Pour une parfaite étanchéité, l’écrou pour le joint torique est fabriqué avec précision et se trouve exactement là où il doit être. Super qualité ! Sont livrés avec un jeu des vis à six pans au look classique.

Kit de conversion Pipe d'admission Knucklehead/Panhead

Kit de conversion Pipe d'admission Knucklehead/Panhead

Pour convertir le pipe d'admission à visser des moteurs Knucklehead/Panhead de 1940–54 en pipes à joint torique.

Colliers pipe d'admission avec bandes caoutchouc en laiton

Colliers pipe d'admission avec bandes caoutchouc en laiton

Colliers Pipe style aviation pour pipes à joint torique

Colliers Pipe style aviation pour pipes à joint torique

Colliers de qualité aéronautique qui retiennent le carbu fermement sans besoin d'appui supplémentaire.

Colliers Pipe style aviation avec bandes caoutchouc

Colliers Pipe style aviation avec bandes caoutchouc

Colliers de qualité aviation pour les pipes d'admission de Shovelhead Big Twin e Sportster 1979-85.

Colliers collecteur à joint torique

Colliers collecteur à joint torique

Colliers pipe avec bandes en caoutchouc

Colliers pipe avec bandes en caoutchouc

Colliers pipe d'admission à joint torique S&S

Colliers pipe d'admission à joint torique S&S

Des colliers de pipe d’admission, pour remplacer les produits de série faiblards et sources d’ennui. La tension se fait par une vis de 10-24 avec écrou chromé autoblocant.

Colliers pipe d'admission avec bandes caoutchouc S&S

Colliers pipe d'admission avec bandes caoutchouc S&S

Des colliers de pipe d’admission, pour remplacer les produits de série faiblards et sources d’ennui. La tension se fait par une vis de 10-24 avec écrou chromé autoblocant.

Colliers pipe d'admission à joint torique custom

Colliers pipe d'admission à joint torique custom

Version plus économique des colliers de carbu. Construction solide de deux pièces.

Colliers pipe d'admission avec bandes caoutchouc custom

Colliers pipe d'admission avec bandes caoutchouc custom

Version plus économique des colliers de carbu. Construction solide de deux pièces.

Vis Bates pour colliers de pipe d’admission

Vis Bates pour colliers de pipe d’admission

Un look classique en un tour de clef. Ces vis à 6 pans au look authentique remplacent les vis BTR généralement livrées avec les divers colliers de pipe d’admission.

Bagues adaptatirices de pipe d’admission de Bates

Bagues adaptatirices de pipe d’admission de Bates

Lorsqu’on combine une pipe d’admission à joints toriques à des culasses rubberband, ou inversement, il se forme un espace. On peut élégamment le combler avec ces bagues d’adaptation et obtenir ainsi un bon plan de joint pour les nouveaux rubberbands.

Entretoises de carburateur pour carbus Linkert

Entretoises de carburateur pour carbus Linkert

Cette entretoise pour carburateur Linkert à 3 vis permet de déporter le carbu plus vers l'extérieur afin de gagner plus d’espace avec les cylindres chauds, car la chaleur peut entraîner une évaporation du carburant dans le carburateur ou dans les durits d'essence. Il en résulte généralement une mauvaise réponse à l'accélération et un démarrage difficile. Contrairement aux modèles Big Twin Flathead, sur lesquels la pipe d'admission a été rallongée dès 1939, on s'est d'abord servi de cet adaptateur sur les modèles 45"/750cc à partir de 1941, jusqu'à ce que la pipe d'admission soit rallongée en 1943. Sur les modèles WLD 1941-1942, il n'y a jamais eu de modification de cette pipe d’admission.

Cales d’épaisseur de carbu de The Cyclery

Cales d’épaisseur de carbu de The Cyclery

Il existe des situations de montage, dans lesquelles le carburateur, plus particulièrement la cuve, entre en contact avec les ailettes de refroidissement, les durits d’huile ou d’autres composants. Dans ces cas, ces cales d’épaisseur peuvent venir en aide, en les vissant simplement entre le carbu et la pipe d’admission, poussant un peu le Schebler ou Linkert 3 trous vers l’extérieur.

Brides isolatrices de CHP pour Linkert 3 trous

Brides isolatrices de CHP pour Linkert 3 trous

Isolateur thermique pour carburateurs Linkert série M à 3 boulons et Schebler DLX, à monter entre le carburateur et le collecteur. Comprend 2 joints toriques et une entretoise qui remplit l'évidement des collecteurs d'origine et élimine les cavités entre le collecteur et l'isolateur qui perturbent le flux des gaz.

Brides isolatrices de CHP pour Linkert à 4 trous de montage

Brides isolatrices de CHP pour Linkert à 4 trous de montage

Version de Cala de l'isolant thermique utilisé pour la première fois sur les Panhead. Au lieu d'être pincé entre deux joints, il est doté d'un double joint torique, ce qui permet une meilleure étanchéité entre la pipe et le carburateur.
Convient à toutes les applications Linkert à 4 boulons.

Brides isolatrices Linkert 4 trous de James Gaskets

Brides isolatrices Linkert 4 trous de James Gaskets

Brides isolatrices thermiques pour carbus Linkert, comme H-D les montait sur les Panhead. Elles peuvent cependant se monter sur tous les Linkert qui ont une pipe d’admission à 4 trous.
S'utilise avec deux joints.

Brides d'admission à souder pour Panhead

Brides d'admission à souder pour Panhead

On peut utiliser ces brides en aluminium à souder pour les culasses Panhead de 1948-54 dont les filets sont fichus. Pour les pipes à joint torique.

Jeux de vis de montage pour carburateurs Linkert

Jeux de vis de montage pour carburateurs Linkert

Reproduction des vis à tête hexagonale stock avec lesquelles on fixe les carbus Linkert à la pipe d'admission.

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