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Carburateurs et injection
Pipes d'admission
Carburateurs Linkert
Pipe d'admission Double Linkert de Hammer Sycle
Pipe d'admission Double Linkert de Hammer Sycle
Choisir la variante:
pour deux carburateurs Linkert 4 trous; percé, 5/16”
pour deux carburateurs Linkert ou Custom; non percé
Prix et stock:
Référence
65-782
Prix TVA incl.
833,89 €
Disponible
6
Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg
Le prix inclut 133,14 € de TVA allemande.
- Pipe d'admission de Hammer Sycle
- pour deux carburateurs Linkert 4 trous
- adaptable à Knuckleheads 1940-1947
- espacement des trous 85.5 mm
- alu coulé, poli au tonneau, percé, 5/16”
- Japon
- poids brut: 660 g
Quoi de mieux qu’un carburateur Linkert ? Exactement, deux carbus Linkert. Et avec cette pipe d’admission custom, c’est facile à mettre en œuvre. Du côté des culasses, elle a une configuration normale pour admissions à vis Big Port. Mais ensuite elle se divise en deux en forme de V, ce qui permet d’y visser deux carbus Linkert. Disponible pré-percé pour deux carbus Linkert à 4 trous, ou non percé pour une utilisation avec d’autres carburateurs Linkert ou Custom.
Does not fit Panhead engines without major alterations of cooling fins on cylinder heads.
Accessoires:
67-149
Bague d'étanchéité; pour Ecrou-raccord / Pipe d'admission; adaptable à 61/74 cui OHV 1940-1954 et modèles WLDR, WR, K, KR 1940-1965; PEEK; Ø intér.: 1-45/64 ”; remplace OEM HD 27059-40; USA; poids brut: 20 g
57-554
Joint de James Gaskets; pour Carburateur à papillon / Pipe d'admission; pour carburateurs et pipes d'admission 1-1/2” Linkert; adaptable à OHV Big Twins 1940-1965, WLDR/WR 1940-1948, K/KR 1952-1965; papier; Ø 41 mm; remplace OEM HD 27411-40 et 27410-52; poids brut: 1 g
Jeux de vis de montage pour carburateurs Linkert
Reproduction des vis à tête hexagonale stock avec lesquelles on fixe les carbus Linkert à la pipe d'admission.
Ecrous-raccords pipe d'admission - pour OHV de 1940-1954 et WR/K/KR 1940-1965
Voir aussi
Cornet d’admission Bell pour Linkert et Schebler
Ces cornets en forme de cloche équipaient souvent les machines de course et d’autres motos sportives des années ’20. Ils évitaient que de grosses saletés pénètrent dans le carbu ou que ce dernier aspire le pantalon du pilote.
Carburateurs Linkert
Ces reproductions de carburateurs Linkert correspondent aux carburateurs historiques utilisés sur les motos Harley-Davidson à partir de 1933 et fabriqués à l’origine par L&L Manufacturing. Elles sont fabriquées avec une grande précision à partir de matériaux robustes et sont livrées entièrement assemblées avec levier de starter et levier d’accélérateur. L’installation est simple et ne nécessite aucune modification....
Kit de conversion d’accélérateur Linkert de Bates
Ceux qui ne connaissent que les carburateurs à glissière comme Mikuni ou Dell'Orto font une nouvelle expérience avec un Linkert sur les modèles Harley comme Knucklehead, Panhead ou Flathead : le levier du papillon n'est pas tiré, mais poussé avec un fil rigide. Les poignées d'accélérateur Custom modernes fonctionnent en revanche par traction....
Cache-rayons de Hammer Sycle
Les photos du bon vieux temps, donc des années ’40 et ’50, montrent souvent des motos avec des “wheel covers”, donc des cache-rayons. Ces derniers étaient alors des accessoires très populaires, car ils donnaient à la moto une apparence très différente. Pour ceux qui souhaitent donc boulonner quelque chose de très spécial sur leur Harley vintage, voici du matos chaud bouillant....
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