Pipes d'admission pour Knucklehead 1936-1939

Kit boulonnerie »Linkert« de Colony; s' adapte à 1930-1939 61",74",80" et 1940 WL, WLD; acier, parkerisé; longueur: 5/8”; pour carburateurs Linkert série M; pour carburateurs Schebler; filetage: 5/16”-18; tête hexagonale fendue; remplace OEM HD 1123-30; USA; poids brut: 36 g

Joint de James Gaskets; pour Carburateur à papillon / Pipe d'admission; pour carburateurs et pipes d'admission Schebler DLX et 1-1/4” Linkert; s' adapte à IOE 74” 1921-1923, tous IOE et Sidevalves 1924-1958, Knucklehead 1936-1939; papier; Ø 40 mm; remplace OEM HD 27410-39, 1121-21 et 1121-39; poids brut: 1 g

Ceux qui ne connaissent que les carburateurs à glissière comme Mikuni ou Dell'Orto font une nouvelle expérience avec un Linkert sur les modèles Harley comme Knucklehead, Panhead ou Flathead : le levier du papillon n'est pas tiré, mais poussé avec un fil rigide. Les poignées d'accélérateur Custom modernes fonctionnent en revanche par traction....

Voilà les rondelles joints dont beaucoup ont entendu parler et qui ont définitivement résolu les problèmes notoires d'étanchéité des vieux manifolds. Ils sont en PEEK (Polyétheréthercétone), un thermoplastique avec une température de fusion de 343 °C. En comparaison avec le laiton il possède une plus grande résistance ainsi que des qualités d´étanchéité et longtemps après montage il ne montre aucune usure.