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Pneus clincher

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Pneus à talon ... Mais tous les pneus ont un talon ?!

Oui, c'est vrai. Le bord par lequel le pneu repose sur la jante est appelé talon par le marchand de pneus. Dans les talons des pneus modernes, un anneau de câbles métalliques est placé dans ce talon pour le stabiliser. Cet anneau métallique n'existe pas sur les talons, qui sont également désignés ainsi. Le talon du pneu est souple et - vu en coupe - a la forme d'un crochet. Avec ce "crochet", le pneu se coince sous un pli correspondant sur le bord extérieur de la jante. Le pneu est gonflé à une pression de 3,5 à 4 bars, la pression élevée maintient le pneu de manière fiable sur la jante, sous le pli. Comme les talons du pneu se chevauchent à peine au milieu du fond de la jante et que les écrous des rayons sont recouverts par les talons, la chambre à air n'a pratiquement aucun contact avec la jante. Les talons sont donc traditionnellement utilisés sans fond de jante.

Pourquoi des bandes de roulement ?

Les premiers pneus pour les motos en général, et bien sûr aussi pour celles de Harley-Davidson, étaient de tels talons. Jusqu'à la fin des années 1920, les pneus à tringles étaient l'équipement standard des Harley. Aujourd'hui, les bandes de roulement sont généralement utilisées pour les restaurations d'origine. En raison des pressions de gonflage élevées, le confort de conduite n'est pas aussi grand qu'avec les types de pneus utilisés plus tard. Et en cas de perte de pression, le pneu peut déjanter d'un moment à l'autre.

Comment reconnaître les bandes de roulement ?

Après le démontage, on le reconnaît clairement au talon en crochet. Tant que le pneu est monté, il est préférable de faire attention à la jante. Premier signe : le bord de la jante est fortement courbé vers l'intérieur. Deuxième signe : la partie centrale de la jante est assez plate d'un bord à l'autre. (Les jantes plus modernes sont creusées au centre de la jante.) Et : sur les jantes pour talon, les écrous de rayons ne sont pas placés au centre, mais sont disposés sur deux rangées, un peu plus à l'extérieur. Les trous pour les écrous de rayons forment donc une ligne en zigzag plus prononcée que sur les jantes de moto habituelles. Les bandes de roulement peuvent être démontées et remontées sans outils une fois que la chambre à air est dégonflée.

Que peut-on lire sur le flanc des pneus à tringles ?

Souvent, mais pas toujours, la désignation de la taille sur le flanc du pneu s'oriente vers l'ancien système, qui indique d'abord le diamètre extérieur en pouces, puis la largeur du pneu. La taille de la jante se calcule alors par le calcul : 28 - 2 * 3 = 22. Nous indiquons toutefois la jante appropriée en plus du pneu.

Certains fabricants utilisent également le système plus récent : par exemple 3.85-20, où 3.85 correspond à la largeur, qui est souvent égale à la hauteur, le 20 après le tiret étant le diamètre de la jante. Quel que soit le système utilisé par le fabricant, toutes ces indications sont des dimensions dites nominales. En mesurant, on n'obtient donc pas toujours exactement le chiffre indiqué.

Quels pneus à talon pour Harleys des années 20 sont disponibles chez W&W Cycles ?

L'offre de W&W Cycles se compose de pneus aux sculptures authentiques du célèbre fabricant américain Coker, dans les diamètres extérieurs courants de l'époque de 26" et 28" pour des jantes de 20" ou 22" de diamètre.

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