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Garde-boues arrière Custom

Garde-boues arrière Custom

Garde-boues arrière WR Style pour modèles 750cc
Garde-boues arrière WR Style pour modèles 750cc
Une reproduction authentique du garde-boue arrière, tel qu’il était utilisé par la Factory sur les racers WR. Avec son arrière tronçonné et ses flancs découpés jusqu’à la bordure. Parfait pour le prochain projet de bobber ou de scrambler.
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Garde-boues arrière Cal Bobber pour modèles 750cc
Garde-boues arrière Cal Bobber pour modèles 750cc
Les premières photos avec des garde-boues «bobbed» ou bien coupés sont des années 20, quand les gars démontaient la section arrière de leur garde-boue et tronçonnaient leur fender avant pour mieux pouvoir faire du tous-terrains. Cette coutume bientôt devenait populaire aussi en dehors des ‚enduros‘ et le garde-boue Bobber si typique des USA était né. Pour les motards révoltés des années 40 et 50 les garde-boues coupés étaient obligatoires. Et pour les motards d’aujourd’hui, propriétaires d‘une Harley rigide, le Cal-Bobber représente un détail qui permet de réaliser le look rétro authentique.
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Garde-boues arrière Cal Bobber pour Big Twin
Garde-boues arrière Cal Bobber pour Big Twin
Les premières photos avec des garde-boues «bobbed» ou bien coupés sont des années 20, quand les gars démontaient la section arrière de leur garde-boue et tronçonnaient leur fender avant pour mieux pouvoir faire du tous-terrains. Cette coutume bientôt devenait populaire aussi en dehors des ‚enduros‘ et le garde-boue Bobber si typique des USA était né. Pour les motards révoltés des années 40 et 50 les garde-boues coupés étaient obligatoires. Et pour les motards d’aujourd’hui, propriétaires d‘une Harley rigide, le Cal-Bobber représente un détail qui permet de réaliser le look rétro authentique.
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Garde-boues arrière 50s Fat Bob pour 750cc et Sportster
Garde-boues arrière 50s Fat Bob pour 750cc et Sportster
Le garde-boue arrière classique au style des années 50. Il est fantastique en combinaison avec le réservoir Fat Bob.
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Garde-boues arrière 50s Fat Bob pour Big Twin
Garde-boues arrière 50s Fat Bob pour Big Twin
Le garde-boue arrière classique au style des années 50. Il est fantastique en combinaison avec le réservoir Fat Bob.
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Garde-boue arrières Lowbrow Rogue pour Big Twin
Garde-boue arrières Lowbrow Rogue pour Big Twin
Le garde-boue Rogue est fabriqué dans de la tôle d’acier épaisse de 2 mm et fait très bonne figure sur les choppers et les machines sportives. Et on peut y installer un passager en toute confiance. Le montage est facile avec les struts chromés et la visserie de fixation chromée, compris dans le kit. Inutile de modifier le cadre ! Une bonne chose !
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Garde-boues arrière Dresser FXR
Garde-boues arrière Dresser FXR
Ce garde-boue d’une seule pièce en style classique de Electra Glide est adaptable aux modèles FXR 1982-1994. Son installation demande des sabres de fabrication personelle.
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Garde-boues arrière Bobbed pour Sportster
Garde-boues arrière Bobbed pour Sportster
Short rear fender without any mounting or other holes for DIY applications.
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Garde-boues arrière Sport Bob pour Sportster
Garde-boues arrière Sport Bob pour Sportster
Kit garde-boue Fat Bob pour les Sportster à partir de 1982. Il est fourni complet avec feu arrière Cat Eye, support combiné pour l‘imma et le feu arrière et avec un rallongement de garde-boue.
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Garde-boue arrières Lowbrow Tsunami pour Sportster
Garde-boue arrières Lowbrow Tsunami pour Sportster
Les garde-boue Tsunami se vissent simplement à la place des garde-boue d’origine (les sabres de série doivent être coupés), ce qui modifie le style des motos en un tour de main. La robuste fabrication en alu permet de nombreuses options de finition comme le microbillage, la peinture, le polissage ou l’anodisation. On déballe et c’est parti.
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Garde-boues arrière abattibles pour Softail 1986-1999
Garde-boues arrière abattibles pour Softail 1986-1999
Garde-boue arrière dans le design classique Electra Glide avec partie repliable qui permet pour le changement du pneu. Accepte les sabres de série de FXST Softail.
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Garde-boues arrière type Super Glide pour Softail
Garde-boues arrière type Super Glide pour Softail
Le design de ce garde-boue est inspiré des garde-boues Super Glide mais s‘adapte à tous les FXST de 1986-1999. Pour son installation, il faut couper les sabres de série de 130 mm environ. Deux embouts chromés pour courvrir les bouts des sabres sont inclus.
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Garde-boue arrière Big Bill pour cadres rigides
Garde-boue arrière Big Bill pour cadres rigides
Ce garde-boue en acier est conçu pour les motos à cadre rigide et s’inspire du style des garde-boue de bobbers. Il possède un tube interne permettant de faire passer proprement les fils du feu arrière. Livré avec ses struts de garde-boue.
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Garde-boue arrière Short Bobber de Easyriders pour Street Bob 2008→
Garde-boue arrière Short Bobber de Easyriders pour Street Bob 2008→
Un garde-boue ultra court qui donne au Softail FXBB une vraie gueule craquante. Il se visse sur les sabres de fixation de série, qui doivent cependant être raccourcis. Il nécessite un feu arrière et des clignotants custom. La surface est lisse et apprêtée, prête à peindre.
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Garde-boues de 7-Metal-West
Garde-boues de 7-Metal-West
Ces garde-boue custom sont produits par la société américaine 7-Metal-West. Chacun d’eux est encore fabriqué sur des machines-outils traditionnelles en tôle de cuivre. Ce qui les rend très robustes et idéaux pour les motos old school.
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Garde-boue arrière pour les projets custom

L'une des premières modifications apportées aux motos remonte aux années 1920, lorsque les gars ont enlevé la partie suspendue du garde-boue arrière de leurs JD pour pouvoir mieux rouler en tout-terrain. Le style Bobber était né et est toujours en vogue à ce jour.

Des garde-boue arrière customisés chez W&W Cycles

Aujourd'hui, le choix de pare-boue customisés pour les motos Harley-Davidson est bien sûr beaucoup plus vaste et W&W Cycles propose ici un large éventail de possibilités pour tous les modèles de Harley-Davidson. Outre les garde-boue arrière Bobber pour cadre rigide, il existe des garde-boue Fat Bob, Short Bobber, Tsunami et Rogue, avec une vague comme finition. Le customizing peut aussi aller dans l'autre sens : là où un garde-boue court est utilisé à l'origine, le bricoleur choisit un garde-boue Dresser et voilà que le FXR ou le Softail ont des sections arrière plus volumineuses.

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