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Carénages

Carénages

Pare-brise Jack Tracey Racing
Pare-brise Jack Tracey Racing
On dit qu’à la fin des années ’40, un certain Jack Tracey a décidé de fabriquer des saute-vent pour les racers WR à Daytona. Contrairement à tous les autres qui étaient alors disponibles, il a confectionné le châssis de ses versions en fonte d’aluminium, ne laissant la place qu’à une petite fenêtre. Sur les longues lignes droites de la plage de Daytona convertie en piste, le pilote pouvait donc se coucher derrière ce saute-vent pour gagner quelques miles à l’heure. Voici de fidèles reproductions des pièces d’époque. Le montage est universel, le nécessaire de montage doit être commandé séparément ou être fabriqué.
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Carénage Avon
Carénage Avon
Grâce à ce superbe carénage, il est possible de faire revivre l’ère glorieuse de la course des seventies. Les carénages Avon étaient notamment utilisés par les frères Rickman dans leurs kits de conversion et étaient également disponibles par le biais des dealers Triumph et BSA comme accessoires aftermarket. La W&W Wrecking Crew l'a monté sur son propre modèle Big Boar Evo Sportster, à qui il va comme un gant. Ces carénages sont fabriqués en fibre de verre teintée en blanc. La vitre et le nez du carénage en acrylique clair doivent être commandés séparément, ainsi que deux jeux de vis inox avec rondelles et écrous en caoutchouc pour le montage. Le support de cadre et les feux ne font pas partie du kit et doivent être fabriqués ou acquis par soi-même. Des guidons bracelets sont nécessaires pour ce carénage.
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Carénages universels de Arlen Ness
Carénages universels de Arlen Ness
Ce revêtement a été tracé dans le style du Cafe Racer XLCR par le vieux maître Arlen Ness. Le carénage est en plastique ABS à haute résistance et le pare-brise en verre acrylique teintée avec des trous de fixation déjà percés. Les pattes de fixation se bricolent individuellement.
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Carénage Easyriders Bikini
Carénage Easyriders Bikini
Un petit carénage de taille sportive, particulièrement adapté au style de café racer. Il est livré avec un kit de montage très précis permettant une installation facile. Il est en finition lisse et prêt à peindre.
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Adaptateur de phare pour carénages Arlen Ness universels
Adaptateur de phare pour carénages Arlen Ness universels
Ce kit est conçu pour les phares à fixation par le haut (type FX et XL) sur des fourches Narrow Glide 35 mm et 39 mm.
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Kit de montage pour carénage
Kit de montage pour carénage
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Kit de boulons de montage Avon
Kit de boulons de montage Avon
Un jeu de vis utile pour fixer le pare-brise au carénage. Le matériau nylon évite d’endommager les pièces.
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Kits de montage pour carénages Enduro de Fork
Kits de montage pour carénages Enduro de Fork
Kit de montage spécifique au modèle pour fourches Harley-Davidson 39 mm. Il comprend des supports en fonte d'aluminium et le nécessaire pour le montage d'un carénage Fork Enduro. Le support supérieur comporte des trous pour les voyants d'origine. Les modèles Sportster avec risers à montage rigide 2004→ nécessitent également le kit d'espacement de 9/16".
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Carénages Enduro de Fork
Carénages Enduro de Fork
Carénage unique de style Enduro avec lequel la bécane attirera l'attention. Montage universel, si vous fabriquez vous-même les supports, ou sur fourches HD 39 mm avec le kit de montage en option. L’utilisation implique un phare de 4-1/2".
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Pièces de rechange
Pièces de rechange

Carénages solidaires du guidon pour les motos Harley-Davidson

Un tel torse peut faire perdre du coefficient Cx. C'est pourquoi les pilotes de Harley ont toujours aimé se cacher derrière un carénage afin de faire gagner quelques miles à l’heure à leur V-Twin. Il n'est pas toujours nécessaire d'opter pour un "carénage intégral", comme sur la légendaire Knucklehead spéciale de Joe Petrali à 136,183 MPH. D'ailleurs, lors du run du record, il a dû se contenter du carénage tête de fourche, car le carénage arrière posait des problèmes de maniabilité au pilote.

Il suffit donc de s'abriter derrière un carénage de guidon, dont nous vous présentons ici une petite sélection, entre autres d'Airtech et d'Arlen Ness. A cela s'ajoute un carénage de course anglais classique, qui porte déjà un nom aussi rapide qu'il est : Avon. Il est particulièrement recommandé pour les Sportster, comme le montre notre course sur glace. Mais même les Dyna et même les FXWG gagnent en allure et en vitesse finale lorsqu'on y ajoute des caches-phares.

Et ah oui, les caches-phares font aussi partie des carénages. Si vous ne les trouvez pas ici, vous trouverez une sélection compacte en cliquant sur le lien.

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