Tés de fourche pour fourches télescopiques Harley-Davidson

Les deux tés de fourche transmettent les impulsions de direction du pilote aux tubes et, par ce biais, à la roue avant. Ils stabilisent la fourche, c'est pourquoi Harley-Davidson a toujours utilisé deux tés de fourche (supérieur et inférieur) dès le début.

Un peu de physique

Les tés de fourche ne déterminent pas seulement la largeur d'une fourche télescopique, ils jouent également un rôle dans la chasse de la roue avant. L'offset du té de fourche, c'est-à-dire la distance entre les deux tubes verticaux et l'axe de direction vers l'avant (dans de rares cas aussi vers l'arrière), détermine, avec l'angle de la colonne de direction et le diamètre de la roue avant, la chasse. Pour un même angle de colonne de direction et une même taille de roue, le constructeur peut raccourcir la chasse en augmentant l'offset vers l'avant et augmenter la chasse en diminuant l'offset. Si les tés de fourche ont en plus un rake (en français "étirement", cela signifie que les tubes verticaux ne sont pas parallèles à l'axe de direction, mais forment un angle par rapport à celui-ci), la chasse varie à nouveau. Il existe un rake positif (angle du tube horizontal plus plat que celui du tube de direction) et un rake négatif (les tubes de fourche sont plus inclinés que l'axe de direction). Un râteau positif raccourcit la chasse et inversement. Cela peut être décisif lorsqu'un side-car est monté sur la Duo Glide ou l'Electra Glide. Comme les attelages sont dirigés directement sans inclinaison, une chasse courte est ici un grand avantage. Avec une chasse courte, un modèle touring à une seule voie devient tout simplement incliné jusqu'à l'impossibilité de rouler.

Remplacer les tés de fourche

Lors du remplacement des tés de fourche, ces principes physiques doivent être pris en compte. Modifier l'angle de la colonne de direction de la moto représente une intervention sur la géométrie du châssis et modifie le comportement de la machine. C'est pourquoi le conducteur allemand d'une Harley ne doit pas s'étonner qu'un ingénieur méfiant du TÜV lui demande une expertise lors du contrôle technique. En effet, il en faut une, au moins pour les tés de fourche télescopique aftermarket.

Remplacement d'origine ? Un accessoire ?

Les raisons de l'achat d'un nouveau té de fourche pour votre Harley-Davidson peuvent être très diverses. Remplacer des tés de fourche endommagés pour votre Hydra-Glide bien-aimée, affiner l'avant ou, pour un look de chopper, modifier le "rake" (angle de la tête de direction). Notre programme comprend un choix compact de tés de fourche pour répondre à ces souhaits :

Remplacement d'origine pour tous les types de fourches larges, tés de fourche étroits du fabricant américain Throttle Addiction pour tubes d’Hydra-Glide ou tés de fourche réglables du fabricant suédois Tolle !