Pourquoi amortir les mouvements de direction ? Pourquoi utiliser un amortisseur de direction ?

Les roulements de direction doivent être faciles à manœuvrer. N'est-il pas contradictoire d'installer un amortisseur de direction ? Non, les rotules de direction doivent pouvoir transmettre facilement et sans retard les impulsions de direction du conducteur. Mais il y a des impulsions de l'environnement qui ont un effet gênant sur le comportement de conduite ou qui peuvent même complètement déstabiliser la Harley. Les ornières ou les coups de guidon à grande vitesse sont de telles impulsions. On veut naturellement les supprimer ou au moins les amortir, si elles ne peuvent pas être supprimées par la construction (chasse, angle de direction, choix des pneus). Les amortisseurs de direction - qu'ils soient à disques de friction ou hydrauliques - sont donc toujours un compromis constructif. La plupart des Harley n'en auront jamais vraiment besoin. D'un autre côté, bien réglés, les amortisseurs de direction sont un "nice-to-have". Et ils ont aussi un look de course.

Amortisseurs de direction pour Harleys

Comme nous l'avons dit, il existe deux solutions techniques possibles : les disques de friction et l'hydraulique. Pour les Big Twins avec fourche Springer ou Hydra Glide ou les modèles K et Sportster, nous avons toutes les pièces détachées et de rechange pour que l'amortisseur de direction puisse remplir sa fonction originale. Pour une sélection de modèles sans amortisseur de direction d'origine, nous avons les variantes de construction hydraulique, de Storz et Daytona. Si vous équipez votre Dyna, Softail ou Sportster d'un tel système, n'oubliez pas que lors du contrôle technique, le contrôleur vous demandera le rapport d'expertise ou l'autorisation d'exploitation.