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Amortisseur de direction

Amortisseur de direction

Amortisseur de direction Fourche Springer
Amortisseur de direction Fourche Springer
La direction pour le moins agitée des vieilles fourches Springer peut être améliorée grâce ces amortisseurs de direction. Pour le montage, il faut s‘assurer que l‘axe de fourche et le cadre soient d‘origine ou identiques à l‘origine. Chaque kit est livré complet, prêt à installer.
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Bouton de réglage Amortisseur de direction Hydra Glide
Bouton de réglage Amortisseur de direction Hydra Glide
Reproduction du bouton de réglage de l'amortisseur original utilisé aux modèles Hydra Glide de 1949–1959.
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Jeu de disques de friction pour amortisseur de direction FL(H)
Jeu de disques de friction pour amortisseur de direction FL(H)
Un amortisseur de direction qui fonctionne comme il faut est une chose formidable sur une bécane full dresser avec roue avant de 16”, avec laquelle on a parfois envie d’accélérer un peu. Mais il a également du sens sur d’autres motos. Ce kit consiste en trois disques fixes et trois disques de friction, exactement comme l’équipement de série.
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Vis de réglage d’amortisseur de direction FL(H)
Vis de réglage d’amortisseur de direction FL(H)
Une reproduction de la vis originale de réglage et du contre écrou pour l’amortisseur de direction des modèles FL de 1960-1984.
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Goujons d'ancrage pour amortisseurs colonne FL(H)
Goujons d'ancrage pour amortisseurs colonne FL(H)
Remplacent les goujons perdues ou abimées des plateuax d'ancrage des amortisseurs de colonne des fourches téléscopiques Hydra Glide. Ils s'emboutissent dans le trou de 5/16” percé juste derrière la colonne en l'haut du cadre.
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Bouton de réglage Amortisseur de direction K/XL/FL
Bouton de réglage Amortisseur de direction K/XL/FL
Une reproduction de la molette de réglage en aluminium des amortisseurs de direction des modèles K, KH et Sportster des années 1952-1966 (sauf 1959 CH), Servi Car à partir de 1960 et modèles FL(H) 1960-1984.
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Replacement Parts for Steering Damper K/XL
Replacement Parts for Steering Damper K/XL
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Amortisseurs de direction Storz pour Dyna
Amortisseurs de direction Storz pour Dyna
Des amortisseurs de direction de qualité racing, réglables à 16 positions, qui sont livrés avec leurs pattes de fixation fraisées spécifiques à certains modèles, à installer au cadre et à la fourche. Les amortisseurs de direction réduisent la tendance de la fourche à osciller, lorsque des rainures ou des imperfections de la chaussée agissent sur le châssis. L’amortissement se règle par une molette sur le tube de l’amortisseur.
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Amortisseurs de direction Daytona
Amortisseurs de direction Daytona
Des kits d’amortisseurs de direction en aluminium fabriqués au Japon. Ils ont un débattement de 120 mm et un degré d’amortissement réglable à 7 niveaux.
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Autocollants pour Vis de réglage FL(H)
Autocollants pour Vis de réglage FL(H)
Replacement stickers for the steering damper adjusting screw.
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Pourquoi amortir les mouvements de direction ? Pourquoi utiliser un amortisseur de direction ?

Les roulements de direction doivent être faciles à manœuvrer. N'est-il pas contradictoire d'installer un amortisseur de direction ? Non, les rotules de direction doivent pouvoir transmettre facilement et sans retard les impulsions de direction du conducteur. Mais il y a des impulsions de l'environnement qui ont un effet gênant sur le comportement de conduite ou qui peuvent même complètement déstabiliser la Harley. Les ornières ou les coups de guidon à grande vitesse sont de telles impulsions. On veut naturellement les supprimer ou au moins les amortir, si elles ne peuvent pas être supprimées par la construction (chasse, angle de direction, choix des pneus). Les amortisseurs de direction - qu'ils soient à disques de friction ou hydrauliques - sont donc toujours un compromis constructif. La plupart des Harley n'en auront jamais vraiment besoin. D'un autre côté, bien réglés, les amortisseurs de direction sont un "nice-to-have". Et ils ont aussi un look de course.

Amortisseurs de direction pour Harleys

Comme nous l'avons dit, il existe deux solutions techniques possibles : les disques de friction et l'hydraulique. Pour les Big Twins avec fourche Springer ou Hydra Glide ou les modèles K et Sportster, nous avons toutes les pièces détachées et de rechange pour que l'amortisseur de direction puisse remplir sa fonction originale. Pour une sélection de modèles sans amortisseur de direction d'origine, nous avons les variantes de construction hydraulique, de Storz et Daytona. Si vous équipez votre Dyna, Softail ou Sportster d'un tel système, n'oubliez pas que lors du contrôle technique, le contrôleur vous demandera le rapport d'expertise ou l'autorisation d'exploitation.

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