Depósitos

Depósitos de gasolina para motos Harley-Davidson

Ya sea recambio original o pieza personalizada, la selección de W&W es enorme. Se cubren gamas de modelos desde las Twins de 1916 y las Single de 1926 hasta las 750, Knucklehead, Panhead, Sportster, Shovel, Evo y Twin Cam, los depósitos son de dos piezas o de una pieza como los originales. Hay depósitos personalizados con soportes específicos para cada modelo o bien universales: Mustang, Teardrop, Peanut, Dirt Tracker, Café Racer, Beefy Body con depósitos integrados, de Bates, Cannonball, Cole Foster, Easyriders, Lowbrow, Paughco, Storz, Throttle Addiction... Si tienes alguna pregunta, haz clic una vez y escribe los datos de contacto que aparecen a continuación en tu smartphone.

Al que va a los depósitos personalizados y de accesorios, ¿puedo escoger y montar lo que quiero?

Casi. Hay dos condiciones. En primer lugar, el depósito debe ser estanco. Los proveedores de W&W Cycles suministran sistemáticamente depósitos a prueba de fugas. Para responder positivamente a cualquier consulta de las autoridades a este respecto, basta con que una empresa independiente compruebe y confirme el depósito. Puede ser el pintor, pero también una empresa de mantenimiento y reparación de radiadores o similar. En segundo lugar, el depósito debe fijarse con cuidado y de forma segura en la Harley. La cuestión aquí es más bien, ¿cómo de buena es la destreza en soldadura de la persona que monta el depósito y qué cambios se pueden hacer en el bastidor de la Harley? Para aclararlo, ponte en contacto con las autoridades locales.

Cuando no monto mi Harley durante un rato, ¿hay que hacer algo con el depósito de gasolina?

Si dejas tu Harley con el depósito medio lleno durante mucho tiempo, es de esperar que se oxide el interior del depósito y que el combustible se deteriore. No sólo los componentes volátiles se evaporan con el tiempo, sino que también unas bacterias pueden colonizar el depósito y formar ácidos del alcól contenido. Por tanto, sólo hay dos opciones: Vaciar completamente el depósito de gasolina o llenarlo hasta el borde.

Vaciar completamente el depósito sólo es una opción para los ciclomotores con carburador. No sólo tienes que vaciar completamente el depósito, sino también los conductos de combustible y el carburador, y no debe quedar ningún residuo. Esto se debe a que los residuos de combustible también pueden acumularse en los conductos y en la cámara del flotador. Los conductos de combustible y las boquillas de un sistema de inyección no son tan fáciles de vaciar y, de todos modos, no tiene sentido hacerlo con la inyección.

Por eso la recomendación final para todos es llenar el depósito hasta el borde antes de un descanso largo. Cuanto menos colchón de aire quede en el depósito, mejor. El contenido de alcohol del combustible aglutina el agua de la humedad normal y evita así la oxidación. Para que el combustible siga atomizándose y encendiéndose bien tras una larga pausa, añade un estabilizador o aditivo para gasolina al repostar. Durante los pocos kilómetros que separan la gasolinera del taller, el combustible se distribuye por todo el sistema de combustible junto con el estabilizador. Así se protege el depósito y el combustible en su totalidad, y puedes volver a ponerte en marcha sin más después de una pausa en la conducción.