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para Big Twin 4-velocidades →1984

para Big Twin 4-velocidades →1984

Depósitos de gasolina Knucklehead
Depósitos de gasolina Knucklehead
Reproducciones de los depósitos de combustible Knucklehead de 3-1/2 galones que se utilizaban entre 1936 y 1946, diseñados para aceptar el panel de instrumentos con tapa Skull/Cateye y la colisa del cambio manual. La versión 1936-1939 admite el tipo original de grifos a la derecha y a la izquierda, y la versión 1940-1946 está diseñada para grifos de gasolina Push-Pull e incluye todas las piezas de montaje para los emblemas y las molduras de adorno.
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Depósitos de gasolina Fat Bob (cambio de velocidad a mano)
Depósitos de gasolina Fat Bob (cambio de velocidad a mano)
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Depósitos de gasolina Fat Bob
Depósitos de gasolina Fat Bob
Reproducciones del clásico depósito Fat Bob de Harley. Se adapta al chasis de las Big Twin 4 cambios hasta el 84. Como recambio del depósito de origen o para darle a vuestro modelo FX ese estilo tan popular de Fat Bob.
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Depósitos de gasolina WR de Cannonball
Depósitos de gasolina WR de Cannonball
Depósitos de gasolina en estilo Racing para Big Twins. Con respecto a la forma corresponden a los depósitos de los legendarios modelos WR de finales de los años cuarenta y comienzos de los cincuenta; el diseño elegante y lijero junto con el excelente arte artesanal europeo hacen que sea una atracción. Cada set esta completamente hecho a mano. A diferencia del patrón WR original, aquí las dos mitades están hechas para contener gasolina.
Para evitar un vacío antiestético entre el motor y los depósitos, nuestros depósitos WR Style son específicos para cada modelo y se instalan junto al motor, como hechos a medida en vez de universales.
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Depósitos de gasolina WX de Lowbrow
Depósitos de gasolina WX de Lowbrow
Los depósitos de combustible WX están inspirados en una de las motos de carreras WR originales de Harley-Davidson, una Flathead de 45”/750 cc diseñada para dominar en las pistas planas y los circuitos de carretera de Estados Unidos. Gracias a su línea innovadora, se pueden montar en chasis Big Twin de 4 velocidades originales de 1936-1984. La forma partida y estrecha y el perfil fino son la combinación perfecta para una moto rápida y ágil, ya sea una Knucklehead Bobber, una Panhead Chopper o una Shovelhead Cafe Racer.
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Depósitos de gasolina Quickbob
Depósitos de gasolina Quickbob
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Beefy Body de Bates
Beefy Body de Bates
En la década de 1970 los diseñadores de motocicletas fueron ganando en osadía y arrojo, y poco a poco fueron remodelando radicalmente las líneas y el aspecto de siempre de las máquinas de dos ruedas. Combinaciones de depósito y asiento audaces, fabricadas eminentemente en fibra de vidrio, pronto trajeron aires innovadores al escenario motociclista y más de un fabricante llegó incluso a adoptar alguna que otra idea. El Beefy Body nace inspirado en un diseño de la legendaria compañía californiana Tracy, líder en el sector de aquellos tiempos. En este diseño, el depósito de gasolina, el asiento, los paneles laterales y el guardabarros trasero forman una sola unidad y transforman la moto completamente. Añada un imaginativo trabajo de pintura original y su máquina sobresaldrá en la multitud, se lo garantizamos. El cuerpo entero está fabricado de fibra de vidrio, revestido con Gelcoat VE Flex, que proporciona una superficie limpia y lisa lista para pintar. Los puntales originales se pueden descartar y el Beefy Body va atornillado directamente al bastidor. Viene con una placa base de asiento para que pueda diseñar y personalizar el asiento a su gusto.
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Depósitos de gasolina de dos piezas, Big Twins 4 velocidades de 1936-1984

Dos orejetas están soldadas en la parte delantera superior e inferior. Los tornillos que atraviesan estas orejetas requieren contraapoyos adecuados en el bastidor. Además, cada mitad del depósito tiene una rosca soldada a unos 20 cm por delante del extremo trasero, a la que se fija otro tornillo de fijación, que se inserta a través del soporte de la cruz del sillín. El interior del depósito tiene una forma tal que encaja en los espacios entre los tubos del bastidor.

Desmontar los depósitos de dos piezas

Las dos partes del depósito están conectadas por debajo de la pipa de dirección del bastidor con un tubo. Antes de retirar el depósito, hay que vaciarlo para evitar derrames. Una alternativa al vacío es, por supuesto, un tubo de conexión con desconexión rápida.

Depósitos de una pieza, modelo FX

Los primeros modelos FX de 1971 y 1972 también tenían los depósitos de la FLH. Para diferenciar las series de modelos entre sí, en 1973 se dotó a las FX de un depósito de una sola pieza, cuya forma y curvatura recordaban a los depósitos de las primeras Sportster. El túnel del depósito tenía una forma tal que el depósito encajaba en un bastidor de 4 velocidades con soporte transversal de sillín y montaje de fundición para el salpicadero sin cortar ninguna pieza ni soporte. El depósito se enganchaba detrás del cabezal de dirección en la parte delantera, se asentaba sobre un enorme bloque de goma en el centro y se mantenía en su sitio mediante un muelle en la parte trasera. Los depósitos FX originales son muy raros, sobre todo en buen estado. Nuestros depósitos Quickbob aprovechan este sistema de montaje tan bien pensado y, además, tienen unos cuantos litros más de capacidad que los originales. Gracias a su diseño, no es necesario juguetear con la gasolina al desmontar el depósito. Si estás harto con los soportes rígidos de los depósitos de dos piezas, aquí tienes una alternativa protegida contra las vibraciones. Lo único que no tendrás es un dash con cuentakilómetros Fatbob.

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Nuestro equipo de servicio estará dispuesto a ayudarle: Lunes-Viernes 09:00-14:00 CET, Tel.: +34 93 791 49 10, eMail: service@wwag.com