para modelos Single y 45”/750cc →1936

Depósitos de gasolina y aceite combinados para monocilíndricas y 750cc hasta 1936

Las nuevas series sencillas de 1926 fueron en muchos aspectos la inspiración de los posteriores modelos bicilíndricos de 45": bastidores más ligeros, tapas primarias más cortas y depósitos más atractivos. De hecho, incluso utilizan los mismos depósitos, con modificaciones según el año de fabricación. Los números de las piezas de recambio son idénticos.

La parte derecha contiene gasolina, la izquierda gasolina y aceite

La parte derecha del depósito contiene el combustible, mientras que la parte izquierda la comparten la gasolina de reserva y el aceite del motor. El compartimento del aceite también alberga la bomba manual, que se utiliza para inyectar aceite adicional en el cárter en los tramos del recorrido que son especialmente exigentes para el motor.

Soldados a estaño

Estos depósitos también se sueldan en blando, es decir, con plomo/estaño como soldadura. Bastante desconocidos hoy en día, los depósitos con soldadura blanda fueron habituales al menos hasta la década de 1940. Incluso en los años 60, el legendario Ernst «Klacks» Leverkus describió la soldadura blanda como un método de reparación adecuado y sólido. La menor temperatura de fusión de la soldadura blanda no estresa tanto la fina chapa y se produce mucha menos distorsión.