Depósitos de gasolina y aceite para los modelo 750 a partir de 1937

1937 introdujo un cambio para las pequeñas bicilíndricas de Harley-Davidson: el motor SV pasó de la lubricación con aceite fresco a la lubricación por recirculación. Para ello, no sólo se rediseñó la forma del depósito (como en los modelos U), sino que también se redistribuyeron las tareas entre las partes de los depósitos de serie. A partir de ahora, sólo el depósito izquierdo solo contenía el combustible, mientras que el lubricante se guardaba en el depósito derecho. Los volúmenes son tan diferentes como estructuralmente es posible. La proporción es de 3,4 gls de gasolina por 3,5 qts de aceite, es decir, 13 l por 3,3 l. El depósito de gasolina de la izquierda pasa vomo una gran vejiga a través de los tubos del bastidor hacia el lado derecho y el depósito de aceite de la derecha es más bien una coraza de doble pared. El cambio del sistema de lubricación también implica un aumento del número de conexiones del depósito de aceite: el nuevo depósito tiene roscas para tres conductos y un tapón de vaciado.

Depósitos de igual tamaño a ambos lados para la carrera

Dado que más aceite significa mejor disipación del calor y que los radiadores de aceite complican el circuito del aceite, las WR están equipados con dos depósitos espejo, cada uno con una capacidad de 5 litros. De todos modos, no necesitas tanta gasolina cuando pilotas en un óvalo.